通讯员 陈思翰
新成昆铁路穿行于攀西群山之间，蜿蜒向前。垭口隧道作为全线7座特大隧道之一，默默守护着一趟趟列车的安全穿行。
4月10日深夜，当白昼的车流退去，垭口隧道里却热闹起来。西昌工电段米易东桥路维修工区的桥隧工们化身专业“隧道理疗师”，手持水磨钻，以“筋膜理疗”的方式为隧道精准排压、整治渗水隐患。
垭口隧道地质条件特殊，是全国首例穿越第三系昔格达地层的铁路双线隧道。这种地层的土质遇水易软化、结构松散，给日常养护带来了不小挑战。为破解这一难题，该工区采用最新配备的水磨钻，通过开钻减压孔的方式，既不开展大范围施工，也不影响隧道整体结构稳定。“就像用筋膜刀进行理疗一样。”工区工长杨建辉形象地比喻，“我们用水磨钻精准为隧道松解结构压力、释放积水，从源头消除渗水隐患。”
23时20分，山间万籁俱寂，谷间大风扬起阵阵灰尘。垭口隧道外，杨建辉和班长余王麒带着16名作业人员整齐列队，逐一清点水磨钻、辅助工具、防护器材，反复确认安全注意事项，静静等待“天窗”作业命令下达。
命令下达后，杨建辉扛起工具，挥手带领工友们快步进入隧道。垭口隧道全长12447米，此次渗水整治点位在隧道进口2.3公里处。大家背着工具、扛着设备，徒步近40分钟才抵达作业区域。漆黑的隧道里，只有头灯的光束在晃动。3个小时的“天窗”时间，对这群精修细养的“隧道理疗师”来说，每一分每一秒都弥足珍贵。
“大家留意脚下轨道和两侧线缆，作业时稳住钻机，把控好钻孔深度和角度，确保作业安全和作业质量！”抵达现场后，杨建辉迅速根据现场实际划分作业小组，明确岗位职责，从钻孔点位标定、设备操作到现场安全防护、质量核验，每一个环节都细致周密。
余王麒带头站上作业点位，熟练地调试水磨钻，俯身对准隧道端墙上的标定位置，握住钻机手柄缓缓发力、平稳推进。他不时停下，用手电筒照射隧道顶部衬砌，观察漏水情况，细心调整钻孔角度。随着积水从泄压孔流出，隧道拱顶渗水明显减少，意味着衬砌背后的积水压力得到有效释放，该处点位“理疗”完成。
作业间隙，杨建辉拿着检查台账，弯腰逐一核对钻孔位置，查看水压释放和渗水改善情况，仔细记录作业数据，反复确认质量达标后，才带领大家加快进度。
深夜的隧道里，只有发电机的轰鸣声和工友们默契的配合声。所有人争分夺秒、各司其职，全力抢抓“天窗”作业时间。
夜色渐浓，山间气温越来越低，隧道里的作业却依旧火热。从21时整装出发，到次日凌晨，作业人员始终坚守岗位，精益求精地完成每一处钻孔、每一项检查。
1时14分，作业结束。余王麒带着大家仔细清理隧道内的施工残渣，恢复现场环境。杨建辉再次全面排查线路、设备状态，确认无任何安全隐患后，组织大家清点工具、整理物料，有序撤离。
这群“隧道理疗师”凭借一把“筋膜刀”精修细养，用匠心守护隧道平安，用责任护航新成昆铁路每一趟列车安全通行。