据悉，“凤凰眼”区域最大的一块玻璃面积达6.8平方米，重达数百公斤。“每一块曲面玻璃都有专属的安装点位，必须严丝合缝地贴合骨架，稍有偏差就会影响整体视觉效果。”卢成表示，施工团队正通过精细化测量、模块化安装的方式，稳步推进玻璃铺设工作，天府站南场整体玻璃安装工作预计在6月底完成。
除了玻璃幕墙，站房屋顶的光谷膜结构施工也在同步有序进行。记者在现场看到，光谷区域的多曲钢网架已搭建完成，正在铺设ETFE膜材。这种膜材兼具透光性、耐候性与柔韧性，既能保证站房内的自然采光，又能抵御风雨、温差等外界影响。光谷膜结构与“凤凰眼”设计遥相呼应，未来将成为连接南北场的核心通道，让阳光洒满站房的每一个角落。
顺着施工通道步入站房内部，同样是一派繁忙景象。站房内的站厅层及商业夹层的装饰装修工作正在全面铺开。工人们穿梭在钢架与模板之间，有条不紊地开展墙面基层处理、地面找平、管线铺设等工序，站内功能布局逐渐清晰。南场站厅层内的12个检票通道已初具雏形。每个通道均预留了宽敞的通行空间，未来将高效承接成自宜、成达万等多条高铁线路的客流。商业夹层的规划也在同步推进，将为旅客提供餐饮、购物等一站式服务。
此外，天府站的“外部动脉”也在加速成型。记者在工地周边看到，与天府站配套的市政道路及连接东西两侧落客平台的匝道正在进行路基及结构施工。根据规划，东西两侧的落客平台建成后，将各自形成8车道的宽阔通行能力，并在道路两侧配备绿化带。这一设计将极大提升未来旅客送站的循环效率，实现交通与生态景观的深度融合。
作为成都未来重要的铁路枢纽之一，天府站的每一步建设进展都备受瞩目。随着外立面渐次成型、内装稳步推进及配套路网的逐渐完善，这座大型综合交通枢纽，正从蓝图一步步走向现实。