本报讯 （记者 胡志强 通讯员 黄潇彧 夏川林）4月14日9时许，四川省广元市利州区中央森林康养大道下穿广达铁路改造工程完成关键施工——宽29米、高9.2米、长10米、重2500吨的预制框架桥历经24小时连续“大天窗”封锁作业，精准顶进下穿广达铁路，为项目6月底竣工通车奠定了坚实基础。
广达铁路是连接广元、巴中、达州三市的重要区域性铁路，也是宝成铁路的关键支线，主要承担区域煤炭货物运输任务，日均开行列车10余列。中央森林康养大道是广元市区连接黑石坡森林公园的主要景观通道，按城市次干道标准建设。原有铁路下穿通道宽度仅10米，只能满足两车双向慢行，通行能力不足成为制约区域交通畅行的瓶颈。此次改造将通道拓宽为双向四车道，建成后将有效疏解区域交通压力，畅通市区和生态景区的联动通道。
“涉铁施工最大的难点是在保障铁路正常运营的前提下高效完成改造作业。”成都铁路工程总承包有限责任公司项目经理徐利成介绍，该下穿工程全长285米，项目团队放弃传统现场浇筑工法，提前在铁路线路侧边预制框架桥，通过“预制+顶进”的模式将施工对铁路的影响降至最低。
据了解，此次施工“天窗”需一次性完成既有线路拆除、路基开挖、旧框架桥移除、新框架桥顶进、线路恢复等10余道工序的全流程作业，组织难度极大。
封锁命令下达后，10余台大型挖掘机同步开展全断面路基开挖，快速完成既有线拆除作业。随后，7台200吨连续千斤顶同步发力，平稳移除原有650吨重的旧框架桥。紧接着，8台500吨千斤顶无缝接续，以同步均衡推力将2500吨重的新预制框架桥精准推送至设计位置，实现“旧拆新顶”无缝衔接。施工期间，最大开挖宽度33.6米、最大开挖深度10米，参建团队全程严控施工质量和安全风险，实现各环节高效协同。
经过24小时昼夜奋战，框架桥顶进施工顺利完成，铁路线路同步恢复正常运营，整个施工过程安全有序，未对铁路运输造成不良影响。据悉，该项目全面投用后，将进一步完善广元城市路网结构，大幅提升区域南北向交通转换能力，为市民出行和去景区游玩提供便捷保障，助力广元生态旅游发展和城市品质提升，实现铁路运营保障和城市建设发展共赢。