本报记者 李锴 许毅
“当年不认识这个‘杲（gǎo）’字，见面就喊‘小杳’，她也含糊地应起，多照顾我情面的。”一名鬓角有些花白的老同事嘿嘿一笑说。
“还有叫她果果姐的，也有喊‘呆呆’的。杨师傅从不‘垮脸’，随和得很。她身上那股子不服输的倔劲，令我非常钦佩、受益匪浅。”一旁的年轻列车员笑着“补刀”。
这一幕发生在4月3日21时左右的成都东站站台上。刚刚退乘的成都客运段东线动车队工作人员聚在一起，聊起共事多年的桩桩趣事……阵阵欢声笑语伴随不舍的哽咽，一扫连日值乘的紧张与疲惫。
小杳是谁？果果、呆呆及杨师傅又是谁？为什么融媒体中心“成铁照相馆”的记者要来拍她？
事情的起因要从3月26日说起。当日，融媒体中心记者收到了一条来自成都客运段工作人员的“订单”，说一名叫杨杲的师傅即将退休，车队策划了一场退休仪式，希望“成铁照相馆”能前来见证拍照。
4月3日，记者一行前往成都东站，拍摄下杨杲退休前的温情画面。
“我名字里的‘杲’字有些生僻，爷爷给取的，承载对正午阳光、日光最盛的美好期许。这不，最后一趟车刚退乘，车队为我举办欢送仪式，大伙开心，就讲起了笑话……”25载的铁路客运生涯圆满收官，过往的一幕幕在杨杲眼前浮现。
那是2000年的冬天，成都客运段面向社会公开招聘列车员。刚褪下一身戎装的杨杲，怀揣对铁路半军事化管理的憧憬，通过层层遴选，加入该段“王牌”车队，成为成都至北京西T8次“红旗列车”的一名乘务员。
“一人进京，全家光荣！在进京车上值乘，别提有多骄傲！”杨杲回忆说。然而，服务工作的繁杂琐碎、旅客千差万别的个性与需求、值乘中不分白天黑夜的值守，统统令她感到沮丧，甚至想要辞职、任性地当一回“逃兵”。
“我可不是一个孬兵！”杨杲心想。她曾在武警医院当了三年的卫生兵，是有口皆碑的能吃苦耐劳、做事有担当的姑娘。杨杲的内心被矛盾拉扯，十分煎熬。
转变缘于一次处置旅客突然晕倒的经历。杨杲一眼分辨出是中暑引发了癫痫，立即沉着施救。打针、输液、急救处置等在部队医院里练就的专业技能在列车上派上了大用场。此后，遇孕妇临产，她临危不乱，守护母婴平安；面对突发急症的旅客，她争分夺秒、规范处置，为生命护航。当时的列车长唐萍对杨杲的应急处置能力给予了高度评价，她鼓励杨杲“再坚持试试看”。这令杨杲感到有价值、被需要，正是这段宝贵的经历成为了杨杲一路坚持到底最珍贵的“底气”。
这之后，杨杲主动“清零”，给自己确立了小目标：客运业务学精、会灵活使用；努力当班长、再考车长！从起初的被动应付到主动热爱，杨杲逐渐感受到了真诚服务的魅力，对班组、对岗位深厚的责任心也由此扎根。
2004年，杨杲考取了列车长资格，成为了T8次列车上为数不多的女车长。两年后，她又成为了一名书记列车长，担当上海方向的长途列车。清晨，杨杲英姿飒爽地列队出乘，深夜加紧看台账“啃”业务。客流高峰时，她穿梭在拥挤过道，扶老携幼、答疑引导，哪怕声音喊哑了、脚磨疼了，她也依旧面带微笑。工作中，她的标准高，对服务礼仪、作业标准、安全底线半点不让；私下里，她温柔亲和，关心同事，为大家排忧解难，像大姐一样暖心。这套刚柔并济的管理模式，令她成为了班组职工信服的“领头人”。
2014年，杨杲“普转动”成为该段首批动卧列车长。担当长途交路，不仅需要普速长途列车上的管理经验，还要具备动车的值乘资格。杨杲早已做足准备。
调离普车那天，班组同事不舍地红了眼。一起在摇晃前进的列车上同吃同住同工作，休班时间时常欢聚，比家人的相处时间还多，多年共事下来，同事胜似亲人。
业务赛场上，杨杲更是“逆势起飞”。凭借多年扎实的业务功底，先后在技能竞赛中斩获段级列车长组第一名、集团公司第二名的佳绩，被授予“全局技术能手”称号。“不是我聪明，是干得多、记得牢，经验比死记硬背管用！”杨杲总结个人的成长时说。
带徒弟，杨杲倾囊相授“三招”：关心关爱同事，理顺情绪；细心观察旅客需求，主动帮扶；热心服务重点旅客，真心实意。这些年，她带过不少徒弟，大多已成长为客运骨干。
谈及收获，杨杲用“多姿多彩、问心无愧、坚守热爱”对自己的职业生涯进行了总结。从单程值乘30个小时的颠簸，到如今14个小时的日行千里，杨杲感慨，动车服务更注重品质与温度。旅客需求的升级，正考验着服务理念的不断迭代。
镜头前，杨杲感念同事们一路的鼓励与陪伴，她珍惜此刻无愧初心的自己，也衷心祝福曾并肩作战的同事们前路光明、未来顺遂。
图为杨杲（中）退休仪式上与同事合影。赵鹏 摄