通讯员 谭锦鸿 张静
3月26日深夜，宝成铁路下行498公里613米处的彭家湾隧道内，灯火如昼、机器轰鸣。21时20分，随着施工调度命令下达，成都工务大修段重庆桥路车间的干部职工迅速集结，一场关乎隧道铺底施工的便梁架设攻坚战就此打响。
此次施工地段位于隧道内部，空间比较狭窄、能见度比较低，加之夜间作业易疲劳，现场组织和安全管控面临着严峻挑战。为攻克时间紧、任务重、安全压力大三大难关，该车间提前谋划，组织技术骨干多次实地踏勘，反复推演施工方案，细化每一项安全卡控措施。
车间主任陈波介绍，隧道进行铺底施工要全部移除道砟和枕木，架设施工便梁构成钢结构件支撑，承担施工设备荷载、施工人员、材料等重量。
“‘天窗’点仅有210分钟，每一分钟都要用在刀刃上。”陈波在班前会上叮嘱施工作业人员。
便梁架设作为隧道铺底整治的“重头戏”，是保障后续施工安全的关键。在有限的空间里，作业人员需秉持“绣花”般的精细，将数吨重的梁体部件精准安放到预定位置。现场创新推行机械化作业，用挖掘机配合机械臂取代传统人工搬运枕木，长臂精准抓取、有序码放，不仅大幅提升了效率，更有效降低了高空和重物作业的安全风险。
“再向左来点，好！上螺栓！”施工负责人董根手持对讲机，精准指挥每一个环节。起道、拆枕、平移、对位、落梁……各工序环环相扣、严丝合缝。隧道内闷热潮湿，汗水混着灰尘在职工脸上刻下道道印记，却无一人分神，眼中只有对“精确”二字的执着。
关键时刻，党员干部冲锋在前，成为攻坚克难的“主心骨”。该段分管领导边桐穿梭于作业点之间，仔细排查每一颗螺栓的紧固度、每一处横梁的架设情况。老师傅们手把手向青工传授架设技巧，凝聚起强大的攻坚合力。
次日0时50分，确认最后一道工序结束，便梁架设顺利完成，封锁指令解除，线路正点开通。
这场3.5小时的深夜鏖战是宝成铁路隧道整治工程的一个缩影。这群“铁路夜行人”用汗水在幽暗隧道中“绣”出一条安全坦途。