通讯员 邓文鑫 本报记者 徐青青
春回大地，宝成线上激战正酣。在这场考验协同与组织的“强筋健骨”大会战中，绵阳车务段以实干作答，截至4月2日，首阶段攻坚交出亮眼成绩单：完成施工计划448条，组织非正常行车37次，发送货物56.16万吨、同比增长6.8%，实现了“运输施工两不误、安全效率双提升”。
这份沉甸甸的成绩单背后，是党组织政治优势向攻坚动能的成功转化，更是全体参战职工以“零误差”标准克难、以“一盘棋”思维协同攻坚的生动写照。
从思想破冰到三级联动——
打好攻坚主动仗
“这次集中修是检验这段时间开展树立和践行正确政绩观学习教育成效的‘试金石’！”3月11日，集中修前夕的专题动员会上，该段党政主要领导的话语掷地有声，“安全标准不能降、责任担当不能松！”
春运刚过，部分职工难免有些懈怠心态，连续作战的“厌战情绪”也悄然抬头。该段领导班子带队深入8个重点站区，24场形势任务宣讲如春风化雨，不仅讲清了形势，更讲透了责任。
在马角坝站区宝成文化长廊，参战青工代表驻足参观，老一辈“宝成人”肩挑背扛的奋斗故事成为了新一代铁路人汲取精神养分的源泉。18份《党员攻坚集体承诺书》上签下的不仅是名字，更是“零误差”的庄严承诺。
思想统一，行动就有力。在这场大会战中，该段迅速找准了“协调官”的定位。“车务人员作为集中修施工协调小组组长，要牵头组织召开施工协调会，协调各参战单位施工需求，研判安全风险，掌握施工流程，统筹抓好施工安全与运输组织。”该段技术信息科科长杨尚波道出了车务系统的责任担当。
集中修，考验协同能力，更考验组织能力。在这场攻坚战中，“党委统筹、支部攻坚、党员示范”的三级联动体系高效运转——
该段领导靠前指挥，2名班子成员驻站包保江油、罗江重点站区，累计54人次现场盯控，推动施工“四会”标准化、流程规范化；240余人次党团员技术骨干嵌入换岔换轨、大机捣固等关键岗位，带头卡控非正常接发列车、行车凭证交付等重点环节。
在江油站，车站值班员贾淼面对施工“天窗”密、参战单位多、非正常接发列车频繁等挑战，把对家中不满一岁幼子的牵挂化作攻坚动力，精准调度，配合设备单位完成了29副道岔更换任务。
在罗江站，四等小站的施工任务压力不小。58岁的老站长李忠主动请缨，连续8天扎根施工盯控一线，靠前指挥、严控安全，以“老将”担当守护集中修攻坚防线。
党团员突击队更成为攻坚的“尖刀连”——协同高效完成罗江站14组道岔换岔施工任务，连续鏖战420分钟啃下江油站复式交分道岔更换这块“硬骨头”。
从“各自为战”到“攥指成拳”——
画好联建同心圆
攻坚战场亦是协同考场。
该段党委依托宝成线党建联建协调委员会，主动服务工、电、供等参战单位，解决施工机具进场、宿营车消防等问题10个，为施工人员用水、供电、进出提供有力支持。
“五个联合”机制高效运转——召开协调会198次，优化计划23个，安全互控检查296次，消除隐患12个。
“以前是各自为战，现在是攥指成拳！”石马坝站驻站防护张小林的感慨，道出了联建的成效。联合拍摄作业场景、挖掘先进典型、讲授覆盖60余人的联合党课，更让参战单位心往一处想、劲往一处使，实现了施工协调、质量管控、服务保障的无缝衔接。
攻坚需要力度，也需要温度。
该段党委建立起“需求收集—精准对接—反馈改进”闭环机制，通过职工服务中心和“48580”服务热线解决现场诉求5个，专项慰问一线职工600余人次。该段还围绕关键岗位职工思想动态开展专题分析，通过心理疏导化解矛盾，从源头防控安全风险。
施工间隙，“聚力攻坚·乒搏宝成”趣味运动会成了职工们的“减压阀”。“适度放松才能让战斗力更持久”——这个共识在站区青工的笑声中不断传递。
夜色如墨，星光缀满远峰。二郎庙站设备调试声渐息，车站解除封锁，施工任务顺利完成。
宝成线如钢铁巨龙蛰伏群山间，马角坝站传来的笛声划破夜空，换轨与清筛施工的列车正有序转线，积蓄着奔赴下一段征程的力量。