通讯员 青尧
3月25日1时许，细雨如织，夜幕下的成灌铁路单线在探照灯的映射下泛着冷光。此时，成都工务段成都线路车间30余名职工已整装集结在网栅门外，等待“天窗”命令下达。一场与时间赛跑、为钢轨“舒筋活骨”的应力调整作业即将在雨中拉开帷幕。
“‘天窗’命令已下，可以上道！”随着对讲机里传来指令，作业人员迅速进入封锁区间。雨丝在灯光中斜织，打在雨衣上发出细密的沙沙声，脚下的石砟被雨水浸透，显得格外湿滑。
“夏季高温时，钢轨受热膨胀，内部应力若无处释放，极易发生胀轨跑道，严重威胁行车安全。”施工负责人魏鹤鸣一边在钢轨上精准圈画液压起道机的起道点位，一边解释道，“我们现在做的应力调整，相当于在气温回升前给钢轨‘松绑’。通过松动扣件、挖开道砟、顶升钢轨并安装滑轮，让钢轨在自由状态下释放冬季积累的温度应力，重新锁定在适应夏季高温的轨温范围内，从而消除胀轨隐患。”
雨势时缓时急，现场却忙而不乱。作业人员分工协作、有条不紊：操着螺栓机的猫着腰，在轨枕两边利索地松扣件、码整齐；抡三齿镐的，双臂挥舞着一镐一镐刨开轨枕盒里的道砟，给液压起道机留出放置空当；液压起道机照着魏鹤鸣画好的点位一架，机器一响，钢轨慢慢就被顶了起来；安滑轮的半跪在湿漉漉的道砟上，裤腿很快浸透了，手上却稳稳当当把滑轮垫进轨底；还有几名作业人员握着橡胶大锤，轮流上阵，冲着钢轨轨腰一锤一锤地敲……
“注意滑轮位置！锤击再均匀些！”魏鹤鸣在区间内来回奔忙，不时俯身查看钢轨状态，雨水顺着安全帽檐滴落，打湿了镜片，他便随手一抹，继续紧盯关键环节。
应力调整完毕后，作业进入回检阶段。魏鹤鸣手持道尺，带领职工对线路几何尺寸进行逐根轨枕复核。“轨距、水平、方向，必须一丝不差。”他弓着背，在雨帘中反复测量，直至确认每一项指标均达到列车放行标准。
4时许，“天窗”点即将结束，雨水渐歇，职工们收拢工机具有序下道。经过三个小时的奋战，成灌单线应力调整任务圆满完成。该段成都线路车间的职工们用汗水与智慧，在春寒料峭中为夏季运输安全筑牢了坚实屏障。