本报记者 李捷 通讯员 孙雷
3月17日6时许，黔灵山隧道口灯光穿透浓雾。谭群昌望向远处平稳驶过的列车，轻声说：“32年了，每次看到列车安全通过，心里就觉得——值。”这名在铁路一线工作30余载的贵阳工务段黔灵山线路维修工区工长反复研读今年政府工作报告，其中一个词深深印在他的脑海——“新质生产力”。
“这个‘新’字离我们一线有多远？”谭群昌思考多日，直到看见“十五五规划”中“八纵八横”高铁主通道未来五年基本建成的表述。“咱们贵州山区的铁路就在这张大网里。”谭群昌豁然开朗——再快的列车都要经过咱们工务人养护的钢轨。“新质生产力不在别处，就在工务人这双手上。”
几元钱“阻隔套”解决多年隐患
谭群昌手中拿着一截普通的160毫米直径塑料管，成本仅几元钱。这个被称为“绝缘阻隔套”的小发明，解决了绝缘接头附近作业的老大难问题。以往，金属工具稍碰接头就容易引发“红光带”，影响列车运行，甚至可能造成事故。
“我就想，能不能用物理隔离的办法？”谭群昌和工友们反复试验，将塑料管切割加工成防护套，安装在绝缘接头外。如今，职工在绝缘接头附近作业时不再担心误触，既保障了安全，也提升了效率。这一做法已在该段推广。
从探伤车获得灵感的除草小车
谭群昌的另一项“宝贝”是一台改造的除草小车，灵感来源于探伤车。
他们过去清理线路杂草全靠人工挥镰，3小时的“天窗”仅能完成3公里，职工劳动强度大、效率低。
谭群昌观察探伤车后，利用业余时间反复琢磨、精磨细节。在工友们的帮助下，他组装出一台除草小车，120分钟内可完成10公里除草任务，效率提升3倍以上。“土办法能解决真问题，这不就是一线工人的‘新质生产力’？”谭群昌笑道。
带徒弟传技艺，更传责任心
30多年来，谭群昌带出数十名徒弟，其中多人已成为骨干或走上管理岗位。他带徒弟注重两点：一是教透技术，二是立正心态。“手艺不精，干不出细活；心态不正，容易出问题。”谭群昌说，有一次，徒弟巡检时漏掉一颗松动螺栓，他默默拧紧后带着徒弟将那段线路走了3遍。
“漏掉的不是一颗螺丝，而是安全责任，”他经常教育徒弟，“咱们工务人多流一滴汗，旅客就多一分平安。”
让旅客乘车更安心
“高质量发展的任务落在我们肩上，就是让旅客坐车更踏实。”谭群昌话语朴实，却有自己的理解。他曾经历一个春运的夜晚，大雪冻住了线路。工区全员上道突击，一锹一镐抢通线路。黎明时分，首趟列车缓缓通过，车窗内一个孩子朝他们挥手。“那一刻什么都值了。”他说。
今年48岁的谭群昌鬓发已斑白。有人问他，与钢轨相伴30多年是否枯燥。他顿了顿答道：“每次列车平稳驶过时，透过车窗看见旅客们或休息或看手机或轻声交谈……我还是觉得32年守好这段铁路，值。”
图为谭群昌（中）在现场指导职工捣固道岔道床。孙雷 摄