通讯员 吴坤
3月17日21时许，沪蓉线石柱县站灯火通明，重庆工电段联合成都工务大机段、涪陵车务段等单位的100余名职工身着防护服、头戴照明灯，在作业区域外列队等候。当晚，他们将运用道岔清筛车对石柱县站13号道岔进行机械清筛施工——这是道岔清筛车首次在集团公司管内高铁线路上运用。
沪蓉线渝利段已运营十余年，受列车高频次、大荷载通行影响，沿线部分道岔道床出现板结、脏污问题，设备稳定性下降。为恢复道床弹性、夯实行车基础，此次集中整治将对石柱县站、丰都站、涪陵北站共计48组道岔开展机械清筛作业，工期持续至5月底。
“道岔清筛车首次在集团公司管内高铁线路上运用，选择在我段进行，没有现成经验可循。”据重庆工电段现场配合负责人罗川介绍，为确保施工顺利进行，该段提前成立了施工配合领导小组，制定施工配合方案，并设立更换胶垫组、清筛质量监管组、大机捣固配合组、线路精测组、精细化整治组、添乘组6个协作小组，明确分工、责任到人。
21时50分，随着“天窗”命令下达，一列道岔清筛车和两列道岔捣固车缓缓驶入施工地点。黑夜中，车灯划破黑暗，照亮了作业区域。
30米长的道岔清筛车随即与捣固车解体，在轰鸣声中开始作业。这台集挖掘、筛分、回填于一体的“大家伙”伸出了它的“利爪”——侧切刀板缓缓插入轨枕底部，将板结的道砟刨开、掏出，输送至蓝色的斗轮前端。
清筛完毕，两列道岔捣固车紧随其后登场。捣固装置稳稳插入新回填的道砟中，伴随着剧烈震动，道床被逐步夯实，线路几何尺寸得到精准恢复。
施工过程中，雨势时大时小，但现场人员冒雨作业，争分夺秒。各专业配合人员分散在各个作业点，紧盯施工关键环节。工务专业人员用道尺反复测量轨距、水平，实时盯控清筛深度和捣固质量。电务专业人员在施工前拆除了信号设备及附属设施，施工一结束便立即着手安装调试，确保信号联锁准确无误。供电专业职工手持测量仪，细致测量接触网导高，保障列车供电安全。
次日2时50分，随着300分钟“天窗”作业顺利结束，石柱县站13号道岔机械清筛施工圆满完成。经过道岔清筛车与捣固车的联合“会诊”，板结的道床被重新翻修，脏污道砟完成筛换，将为列车安全运行提供更加坚实的设备保障。