本报记者 胡志强
“细心的网友可能会发现‘铁路12306’网站上部分车次车站站名竟然有空格。”近日，新华社、央视新闻等微信公众号纷纷关注到“铁路12306”网站的一个细节：在几趟始发站和终点站均为“成都东”“贵阳北”“重庆西”的车次信息中终点站名里均有一个空格——“成都 东”“重庆 西”“贵阳 北”。
“其实，这是环线动车的特有‘彩蛋’。”公众号解释，这个细节是川渝黔环线动车的有意设计，“站名有空格代表这是环线，如果你想一天内饱览多地风光，还想出行省心又高效，这绝对是一个不错的选择。”
一个趣味“彩蛋”，藏着环线动车的便民初心；一趟闭环行程，解锁跨域出行的全新体验。3月14日，来自陕西的旅客王女士带着家人登上G8737次列车，成为“圈圈列车”的忠实粉丝。6时40分，列车从成都东站准点始发，暖阳透过车窗洒在车厢里，伴着广播里温柔的到站提醒，45分钟后直达眉山东站。
“不用出站、不用重新安检，拖着行李箱走几步就换下一趟车，老人小孩都不累，这才是旅行该有的样子。”王女士口中的便捷正是环线动车的核心优势。这些“圈圈列车”依托成贵高铁、成渝城际、渝昆高铁渝宜段、成自宜高铁等线路，打造了成都东至成都东、重庆西至重庆西、贵阳北至贵阳北等多条闭环线路，构建起密集的区域交通网络。
作为成都东至成都东的环线动车核心车次，G8737次列车最高时速达350公里，让跨市出行如同乘坐公交车般便捷。
据集团公司客运部相关负责人介绍，目前，成都东至成都东每日开行4趟环线列车，运行一圈最快3小时20分钟；重庆西至重庆西每日开行3趟，最快4小时21分钟；贵阳北至贵阳北每日开行3趟，最快5小时53分钟，较之前沿线站点覆盖率提升40%，彻底告别“跨市绕路、换乘折腾”的出行痛点。
重庆西至成都南最快1小时39分钟，宜宾至重庆西仅需49分钟，贵阳北至重庆西最快1小时58分钟，毕节至宜宾的最快通行时间1小时2分钟，遵义至泸州通行时间为2小时51分钟，昔日的跨区远行，如今成为日常通勤。
重庆的上班族张先生切身感受到了通勤往来的便利，他因工作需要每周往返于重庆西和成都南。“以前开车要四五个小时，坐普通高铁还要等班次，现在‘圈圈列车’G8533次1小时24分钟就能到，下班赶车回重庆吃晚饭都来得及，双城生活一点都不折腾。”他说。
从最初首条跨省环线动车“多彩环线”到如今覆盖川渝黔的密集环线网络，“圈圈列车”将成都、重庆、贵阳三大核心城市与遵义、宜宾、乐山、毕节等节点城市紧密相连，形成“西南经济圈”。人才、资金、技术、资源等发展要素随列车飞驰加速流转，沿线特色农副产品、非遗技艺借助环线快速走出大山，为乡村振兴和区域经济高质量发展注入强劲动力。
川渝黔环线动车不仅是交通纽带，更成为串联三地美景的“文旅黄金走廊”。成贵高铁沿线的贵阳甲秀楼红灯笼高挂，青岩古镇的卤猪脚香气扑鼻，宜宾蜀南竹海的竹编工艺品尽显民俗风情；渝贵铁路沿线的重庆洪崖洞灯光秀和民俗表演热闹非凡，遵义会议会址的红色记忆催人奋进。
更惊喜的是，“高铁+文旅”优惠政策持续加码，旅客凭高铁乘车凭证可享受沿线多个景区的门票减免、餐饮折扣、酒店优惠等多重福利，让旅行更具性价比。环线动车的开行给沿线地区带来了实实在在的发展机遇，更有效破解了地域阻隔、交通不便等发展难题。
在贵州，环线动车的公交化开行推动民宿、民俗体验、山地旅游经济蓬勃发展，昔日深山村落变身网红打卡地，村民在家门口吃上“旅游饭”、鼓起“钱袋子”；在宜宾，“李庄白肉”这道非遗美食因铁路迎来八方食客，传统技艺从地方风味变身文旅名片，带动餐饮经营、食材种养、非遗体验等产业链延伸。
从“铁路12306”上的趣味彩蛋到全网打卡的网红动车，再到区域发展的交通纽带，川渝黔“圈圈列车”的火爆出圈是交通便民惠民的生动实践，更是川渝黔协同发展的缩影。它以“环”为脉、以“联”为桥，“圈起”三地人民的民生幸福圆、区域经济的联动发展圆、文旅融合的活力创新圆，让巴山蜀水、黔贵大地在铁轨的延伸中绘出更美好的协同发展新图景。