本报讯 （记者 邓颖璐 通讯员 侯强）3月15日18时，集团公司管内正式入汛。
“今年汛期，集团公司管内呈现‘春汛夏洪、双重叠加’特征，区域性洪涝风险高，防汛工作面临严峻考验。”集团公司防洪办公室有关负责人介绍，根据气象预测，管内全年降水时空分布不均，春季川西高原、盆周山区雨水偏多，夏季四川盆地西部、北部及贵州北部降水偏多，秋季华西秋雨强度偏强。受厄尔尼诺快速发展影响，下半年极端强降水、高温热浪、旱涝急转概率显著提升。
面对严峻形势，集团公司明确了今年防洪目标：杜绝高铁、旅客列车行车事故，杜绝因水害造成的旅客伤亡事故，杜绝货运列车一般C类及以上行车事故；不发生旅客列车涉险事件，最大限度减少水害损失，保持汛期运输秩序基本稳定，实现防洪安全年。
为打好这场防洪攻坚战，集团公司全面健全指挥体系，成立防洪指挥部，各运输站段、建设指挥部同步成立防洪指挥分部。工务（工电）段牵头，在茂县、大关、甘洛南3个站区分别成立汛期防洪抢险临时指挥部，各车站牵头成立站区防洪领导小组，形成上下贯通、横向联动、反应灵敏的防洪指挥体系。
抢前抓早，夯实防洪基础。连日来，集团公司抢抓汛前黄金窗口期，扎实开展春季防洪隐患排查整治，加快推进112件水害复旧工程和53件预抢项目实施，确保主汛期前全面形成抗洪能力。另外，大力开展完善排水设施、清理植被、修建检查通道三项基础工作，对管内路基、边坡、桥涵等关键部位进行“拉网式”排查，实现隐患动态清零。
科技赋能，“铁哨”迭代升级。今年，“铁哨”智慧防灾监测系统聚焦第二阶段验证暴露的监测盲区、失联、信号不良等薄弱环节，以6月底为目标节点完成776处安装测试，推进491处信号薄弱地段有线改造，同步做好第三阶段建设筹备。与此同时，集团公司持续深化防洪数智化建设，充分用好InSAR技术，汛期将完成沿线9600公里灾害排查，形成隐患清单并动态更新台账。指路行车、雨量警戒信息化平台及防洪全过程管控平台建设正在加快推进，大数据、人工智能等技术将逐步在灾害监测、防洪巡守、抢险救援等环节应用，进一步提升风险感知、辅助决策和末端执行支撑能力，为支撑全过程闭环管控提供有力保障。
集团公司全面推行防洪网格化管理，四级网格责任体系层层压实。遵循分级管控、动态织密原则，实行分线分类、精准化管控，将管内线路划分为高速铁路区段、普速客车区段、普速货运区段三类；聚焦动客车径路，缩短防洪重点地点（段）网格长度；聚焦普速客车高风险区段，缩短常态和加密网格长度至800米以内，确保看得见、守得住。
备足物资，保障有力。新兴镇站、贵阳站、重庆北站综合维修基地增补配备防洪抢险备料路列，强化片区应急调用；沿线26个站点备料装车98车；四川片区重点配备片石、钢筋笼、切割设备等，应对桥基冲刷和大型漂浮物；贵州片区重点配备大功率水泵、应急排水管、注浆材料等，应对隧道涌沙涌水；精准储备应急物资，所有物资实行动态管理和专人负责。
以汛为令，各部门、各单位已全面进入战时状态，以高度的责任担当、扎实的工作举措，全力应对汛期各类风险挑战，合力构筑起坚固的防洪安全屏障。