本报讯 （通讯员 张耀川 冉佳月）2月10日0时许，达州工务段施工负责人确认线路复检达标，标志着达州站西场361至367号复式交分道岔“心脏手术”顺利落幕。这是该段首次整组更换复式交分道岔，为该站安全畅通提供了设备保障。
此次施工最大的亮点是采用全新工艺，破解了传统施工的诸多难题。“我们首次采用线下精密预铺+‘天窗’点整体调入的新工艺，节约了人力、提升了效率、确保了安全。”该段线路技术科工程师张威介绍，以往更换复式交分道岔钢件需单根抽换，效率低、工期长。现在，线下将新道岔钢件、垫板等数百个零件提前组装成岔排，再利用轨道车吊装，仅用3个夜间“天窗”就完成了一组道岔的全部核心钢件更换和整修。
据了解，此次施工最大难点在于预铺组装，必须确保数十米长的岔排长度、中心点定位及所有垫板方位分毫不差。“道岔精度失之毫厘，就会影响线路正点开通。”该段现场技术组负责人袁方杰表示，岔排过长无法落槽、过短会增加施工作业量，对施工精度提出极高要求。
为确保施工顺利推进，该段组织了近60名精兵强将，分成预铺、扣件、胶结、切割、吊装、防护等9个小组。在210分钟的“天窗”内，各工序无缝衔接，旧件整体移出、新件精准落槽、扣件紧固、几何尺寸精调一气呵成，线路正点安全开通。
据悉，春运期间，该段计划对达州站6组复式交分道岔钢件进行整组更换，目前已完成2组，剩余4组计划节后完成。此项新技术成功应用，标志着该段在大型站场复杂设备集中修组织和技术能力上取得突破，有效降低了施工对运输的影响。