李昕怡 通讯员 陈燚 周泽平
连日来，春运客流进入双向高峰，新成昆铁路每日通行旅客列车70余列。当列车载着归心似箭的旅客穿梭于群山之间时，西昌工电段甘洛南危石整治工区的职工们早已开启“春运护航”模式，深入地质最复杂的“咽喉”区段，为78公里沿线群山进行全方位“体检”。
2月5日清晨，新成昆铁路麻曲隧道笼罩着一层薄雾，甘洛南危石整治工区的“哨兵”们已乘车抵达山顶。整装完毕后，他们沿平缓小路下至山腰，再横向攀至隧道边仰坡中部，从这里向上展开人工排查。
“山路陡、碎石多，每一步都要踩稳看准。”该工区工长李贵科提醒身后的工友。他们脚下所谓的“路”仅有半脚宽，铺满了风化的碎石。他们早已习惯在这样的环境中作业——每季度都要对这片区域开展全方位排查。
“这处边仰坡是新成昆铁路全线自然坡度最陡、地质最复杂的集中整治点。”李贵科说，“只有亲手摸过、亲眼看过，才能确认防护网是否完好、岩体表层有无风化剥落。”
像探险家熟悉自己的地图一样，这些“哨兵”对山体的每一处细节了然于胸。
8时20分，李贵科和无人机飞手张伟强抵达一处凸出的岩石。石面上贴有带芯片的传感器——这是岩石的“身份证”，用手持机轻轻一碰，岩石状态、裂纹数据便即刻显现。李贵科仔细比对上次检查记录，观察裂纹是否有扩展迹象。
随后，李贵科攀上防护网，手脚并用地向上排查。搜山扫石既是体力活，也是技术活，攀爬时身体须紧贴山体、压低重心，还要通过敲击岩层、拉拽防护网等方式检查其稳固性。越往上，坡度越陡，他一边稳住身体，一边拨开杂草，对照前期标记在土石上的定位点，分析岩层是否发生位移。
“这处边仰坡共有8个监测点，目前检查到的点位均无明显变化。”李贵科同步拍摄照片，待返回工区后与历史资料细致比对，确保分析准确无误。
如果说人工排查是对岩石的“贴身问诊”，那么科技手段则是效率更高的“全景扫描”。当李贵科悬空作业时，张伟强操控的无人机正掠过悬崖底部，屏幕传回的全景画面有效填补了人工排查的视野盲区。
“以前排查一遍要一整天时间，现在人机协同，三四个小时就能完成。”李贵科说，科技助力，让他们的判断更精准、守护更高效。
正午时分，山谷云雾渐散。结束工作的“哨兵”们背着设备沿山路返回，身影逐渐融入苍茫山色中。
在西南连绵的群山中，这群“哨兵”日复一日地攀登、敲击、巡查，他们脚下是近乎垂直的岩壁，身后则是川流不息的列车。那检查锤敲击岩体的脆响，是他们对安全的执着叩问，也是春运路上最坚实的守护之音。