通讯员 吴坤
随着春运大幕拉开，郑渝高铁迎来运输高峰期。2月6日凌晨，当大多数人已沉入梦乡，重庆工电段检修人员悄然抵达重庆市云阳县黄石街道旁的彭溪河多线特大桥，对其进行全面“体检”。
彭溪河多线特大桥横跨长江支流彭溪河，全长741.6米，主跨200米，是国内高铁第一深水桩基连续刚构-拱组合桥。春运期间，日均百余趟高铁列车从桥上飞驰而过，其设备状态直接关系着整条线路的运输安全。夜间检修便是保障春运安全畅通的关键一环。
0时30分，桥上寒风凛冽，桥下河水漆黑如墨。该段奉节桥路检查工区副工长李纳带领3名工友，身着反光作业服，手持检查锤和手电筒，踏上距离河面约60米的大桥开启检修作业。
检修第一站是大桥钢管拱结构。李纳和工友吴小龙一左一右，沿钢梯向上攀爬。寒风中，“叮叮当当”的敲击声节奏分明，与呼啸的风声交织成一首独特的“守桥夜曲”。
随后，他们钻进大桥箱梁内部继续作业。这里幽暗密闭，手电筒的光束是唯一的光亮。检修人员手持检查锤，弯腰俯身，沿着梁体一路敲击检查，锤声在深邃的梁体内清晰回荡。“检查锤就像我们的‘听诊器’，通过敲击声就能精准判断病害类型和位置。”吴小龙抹了把汗说，“这是保障大桥‘身体健康’的关键。”
箱梁检查完毕，他们又踩着钢梯下到桥台作业。此处空间更为狭小，悬空的检修平台下是湍急的河水，身旁是冰冷的桥体，安全绳成为检修人员的“生命绳”。“大家一定要系好安全绳，踩稳再动！”李纳不时高声提醒。
吴小龙熟练地系牢安全绳，在狭窄的检修平台上缓缓移动，逐一检查桥台表面、基座、连接螺栓……10余分钟后，一个桥台的检查工作顺利完成。气喘吁吁的吴小龙来不及休息，便又投入到下一个桥台的检查中。
从主体结构到护栏、步行通道等附属设施，每一处他们都精益求精。寒夜中，3个身影穿梭在大桥的各个角落，手电筒的光束在钢梁间游走，敲击声持续不断。
“春运期间，列车开行密度大，大桥设备容不得半点马虎。我们多一分细致，旅客就多一分安全。”李纳说。
3时许，经过近3个小时的奋战，彭溪河多线特大桥检修作业全部完成，确认各类设备状态良好。
春运归途，列车飞驰。旅客们或许不曾知道，每一次安稳过桥的背后都有这样一群守桥人在深夜的高空中行动，用敲击声守护着每一段旅程的平安。
图为检修人员进入箱梁检修。 吴坤 摄