集团公司2026年临时网口封闭攻坚行动拉开序幕

本报讯 （黄荣 通讯员 李祉依）2月5日清晨，在川黔铁路46公里360米处，重庆工务段赶水桥路车间三江桥路巡防工区工长冉泽带领施工队伍开展网口封闭作业。这是川黔铁路2026年临时网口封闭首次作业，正式拉开集团公司临时网口封闭攻坚行动的序幕。

川黔铁路作为贯通渝黔两地的交通大动脉，既是西南地区路网的核心组成部分，更是西部陆海新通道铁海联运的关键干线，日均开行货物列车约45对，还承载着重庆至遵义间公益性“慢火车”的运输使命。然而，铁路沿线村镇密集、人口聚居，群众生产生活与线路深度交织，历史形成的485个遗留网口点多面广，加之沿线山地丘陵密布、网口点位分散，给封闭施工带来极大挑战。

“安全是底线，民生是根本，绝不能简单‘一封了之’。”该段封闭及通道建设专班党支部书记姜顺华表示：“我们始终坚持安全与民生双统筹，把群众出行需求嵌入封闭整治全流程，以科学施策、精准攻坚破解难题。”

据了解，2025年，该段聚焦沿线群众“出行难、过道险”痛点，全力推进通道建设，全年高质量完成通道施工建设52处，其中上跨转体2处、上跨吊装4处、架设D型梁下穿18处、“大天窗”开挖28处。施工中，该段通过优化“前期勘查—方案设计—协同施工—验收投用”全链条流程，强化建设、设计等多方协同，所有项目均按期竣工，既畅通了线路周边人行与交通通道，更从源头上降低了路外安全风险，实现了铁路安全与民生便利的“双向奔赴”。

“原来铁道旁的路是坑洼泥巴路，雨天又滑又难走，现在修成了平整的水泥路，过铁路还有了专属涵洞，出门心里踏实多了！”广岳村八社村民王橙文朴实的话语道出了沿线群众的共同心声。

据悉，该段今年计划实施线路封闭7.7公里，完成剩余393个遗留网口封闭，同步配套修建走行便道38.53公里；计划实施通道建设61处，涵盖上跨转体2处、上跨吊装18处、架设D型梁下穿41处。目前，该段负责的41处下穿架梁立交通道项目已有4处顺利完工，28处已下达通道建设计划并加速推进设计调查与可研上报，力争春节前完成前期筹备，为后续施工奠定基础。