通讯员 安鑫 潘弟五
“钢轨落地后，必须牢固！”1月25日23时20分，沪昆线下行青溪至蕉溪区间，凯里工务段玉屏线路车间主任陈勇的指令声响彻夜空，卸轨组职工即刻投入180分钟夜间卸轨作业。
该车间前期对线路进行拉网式排查，发现150余处老旧钢轨需更换，其中青溪至蕉溪区间有6对长轨因超期服役出现严重磨损、掉块问题。为消除行车安全隐患，此次“天窗”点需将新轨精准运送至指定区域，为后续换轨作业打牢基础。
卸轨车缓缓驶入作业区段，第一对长轨平稳落地，作业人员迅速用专用卡具将其固定。寒夜的考验接踵而至：车头驶入隧道后信号受阻，对讲机杂音不断。卸轨车停放出现偏差，导致长轨未能精准到位。陈勇果断下令校正，工长张友军精准卡上“铁鞋”，作业人员紧握撬棍同步发力，将钢轨一寸寸导回正轨。
随着作业推进，作业人员测量发现第四、五对长轨超出了100米，需对其进行切割。陈勇俯身反复核对切割点位，在确认无误后下达切割指令。职工李嗣国迅速穿戴好厚重的防护用具，扛起切割机走向钢轨。启动机器的瞬间，刺耳的轰鸣声与飞溅的火花一同划破寂静的夜色。他稳稳扶住机身，目光紧紧锁定切割线，确保切口平整精准。
与此同时，工长曹俊带领组员在另一侧忙碌。他弯着腰，双手紧攥撬棍，拨正长轨位置，俯身逐一检查每一处拉杆。待长轨固定稳妥，他又拿起油漆刷，在关键位置一笔一画涂刷标识。
气温逼近零摄氏度，但作业人员每一个动作依然扎实熟练。2时20分，最后一根长轨固定完毕，6对长轨全部精准就位，夜间卸轨作业圆满落幕。
寒夜里，新卸的长轨静静延伸，如同蓄势待发的“铁龙”，等待与老旧钢轨完成交接。