联合作战强筋骨 高铁“焕新”迎春运

黄荣 通讯员 赵鹏 宋顺治 辜振羽

1月26日凌晨，绵泸高铁泸县至泸州区间夜色如墨，轨道在静谧中等候着“诊疗”。1时整，随着宜宾工电段自贡综合维修车间施工负责人王佳鑫一声令下，两台大型线路捣固车缓缓驶入作业区间，标志着宜宾工电段与成都工务大机段联合开展的线路大机捣固稳定作业在春节前的最后一个施工“天窗”正式开启。这场针对线路病害的“精准强骨”，为绵泸高铁列车平稳运行筑牢坚实基础。

绵泸高铁泸县至泸州段为时速250公里有砟轨道线路，受地理环境与运营负荷影响，线路养护面临多重考验：道床易板结、部分区段穿越古佛煤矿采空区、曲线多、桥梁集中，加之川南地区多雨天气易导致路基软化，给线路病害整治带来不小挑战。“泸县至泸州区间是绵泸高铁的关键区段，春运客流密集，线路病害必须彻底整治，确保列车运行绝对安全。”宜宾工电段自贡维修车间主任方云直言。

谋定而后动，精准施策是关键。作业前，两单位打破专业壁垒，组建联合踏勘组，依托轨道检查仪、绝对测量小车等专业设备开展“拉网式”全覆盖排查，最终锁定6处重点病害区域。“我们多次召开技术研讨会，反复推演作业流程，确保每个环节精准衔接，不浪费一分钟‘天窗’时间。”方云介绍，技术团队进一步细化作业顺序、明确机械配合模式，提前完成标量复核、技术交底等前期准备工作，为现场作业提供精准技术指引。

高效协同是联合作战核心，两单位提前划定分工，宜宾工电段负责防护、配合及验收，成都工务大机段承担机械操作与参数调控工作，形成高效作业体系。作业现场，捣固车精准作业，宜宾工电段职工实时监测调整，该段自贡综合维修工区副工长张涛带领清砟组回填镐窝：“一个镐窝都不能漏，防止道床松动影响线路稳定。”

此次作业建立“自检-巡检-终检”三级复核机制，对轨距、水平、高低等8项关键指标进行层层把关。“每一道工序都要经得起检验，三级复核就是要把隐患消灭在萌芽状态。”成都工务大机段大机线路维修一车间副主任邓文富表示。现场严格执行“手比、眼看、口呼”安全控制制度，防护员与驻站联络员每3分钟精准通报列车动态，构建起全方位、无死角的安全防护网。

历经19个“天窗”的连续奋战，截至1月26日4时许，两单位累计出动1520余人次，完成线路捣固41.53公里、稳定30.5公里，整治线路病害32处，圆满完成绵泸高铁白马北站至泸州站区间联合整治任务，线路TQI（轨道质量指数）平均降幅达45%，线路平顺性、稳定性得到显著提升，为春运期间旅客顺畅出行提供了坚实保障。