本报讯 （记者 胡志强 通讯员 周俊仰 杨志诚 张乐 陶宣羽）1月29日，成渝中线高铁控制性工程——龙泉山隧道在最后一次爆破成功后贯通，标志着全线建设取得重大突破，为后续无砟轨道与铺轨施工奠定坚实基础。
龙泉山隧道全场8027米，穿越龙泉山城市森林公园及花果山风景名胜区，施工过程中需下穿既有高速公路。隧道穿越缓倾岩层且赋存瓦斯，面临环保要求高、施工难度大、安全风险高等挑战。
自开工以来，中铁隧道局集团积极构建“1+9+6”（即1个智能建造管理平台、9大作业线机械化配套、6条辅助生产线）钻爆法隧道智能建造协同管理体系，持续推进成渝中线龙泉山隧道智能建造水平提升。
项目集成应用了全电脑三臂凿岩台车、拱架安装机、钻锚注一体机、智能衬砌台车等大型智能装备，并结合数字化钢构件智造中心、隧道综合智能检测系统等信息化平台，与中铁隧道局集团自主研发的智能建造协同管理系统深度融合，实现了开挖、支护、衬砌等9大核心工序的机械化、自动化和智能化作业，显著提升了施工效率。
项目创新推行“三自管理”模式，实现机械设备自有、人员自管、管理自主，并配合工序考核机制，有效加快了施工进度，创造了单工作面月进尺137米的佳绩。通过实践，项目总结形成了一套可复制、可推广的全工序机械化作业标准。
此外，团队还研发了环向盲管防脱空定位、仰拱防上浮等9项小微创新工艺工装，提升了各环节施工质量。通过构建“地质预报—智能调度—工艺管控”全链条数字化体系，在超前地质预报精度、混凝土养护、无人化运输调度等关键技术方面取得重要突破。