通讯员 何啸康
“调度，动存25道1列位CRH380D-1564，是否可以投入主控？”1月20日的贵阳夜间，气温已骤降至0℃以下，冷风裹着细碎的冰粒刮过脸颊，贵阳车辆段动车组机械师杨学贵紧了紧衣领，对着对讲机沉稳发问。
作为车间经验丰富的机械师，杨学贵深知低温对动车组设备的威胁——动车组供水管路、电子设备易冷冻受损，影响列车正常运行。当晚，他要和同事们一起，用14个半小时的连续作战，为23组动车组筑起“温暖防线”。
作业正式启动后，杨学贵带领小组严格遵循标准化流程为列车升弓供电，将车内温度严格控制在20℃以上。“每2小时必须巡一次车，检查空调温度是否达标，确保设备部件状态良好！”杨学贵在小组班前会上强调。
凌晨气温跌至零下4℃，杨学贵裹着厚重的防寒服穿梭在列车间，手电筒的光束扫过每一节车厢。他时而查看配电柜，时而检查卫生间，确保服务设施功能正常。一夜下来，他的足迹遍布存车场内停放动车组的各个角落。
天快亮时，杨学贵终于完成了最后一组动车组的检查。他揉了揉冻得发麻的脸颊，看了看显示屏上的温度数值，又绕着列车走了一圈，确认所有设备都处于正常状态，这才放下心来。
从当日18时到次日8时30分，14个半小时的坚守里，有寒风刺骨的考验，有重复细致的操作，更有一份守护旅客平安的责任。杨学贵说：“只要能化解低温风险，让每一趟旅程都暖意融融，再辛苦也值得。”这是动车组机械师的初心，更是用匠心筑牢出行防线的使命。