本报讯 （记者 胡志强）1月20日，随着一列满载长轨的列车缓缓驶入南充北铺轨基地，成达万高铁建设进入长轨存储阶段，为后续全线铺轨施工奠定了基础。
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路西起成都市天府站，途经资阳、遂宁、南充、达州、重庆，接入既有郑渝高铁万州北站，正线全长477公里，设计时速350公里。中铁三局承担天府站至万州北站铺轨任务，其中，正线铺轨853公里、站线铺轨36.6公里。
此次首批运抵南充北铺轨基地的500米长轨共50根，总重量达1500吨，可铺设线路12.5公里。长轨在石板滩焊轨基地完成焊接装车后，经成都北、遂宁、南充西等站运输至南充北站后转入铺轨基地。相比传统短轨，500米长轨可大幅减少钢轨接头数量，有利于提升列车运行平稳性和安全性，但对运输、装卸和后续铺设提出了极高要求。
为此，参建单位编制了详细的运输、卸轨方案和应急预案，对进场路径、卸车机具、人员分工进行了多次演练，确保现场装卸作业安全、平稳、可控。在长轨装卸过程中采用由32台跨度21米的固定式龙门吊和长轨同步定位集控系统组成的智能群吊设备，实现了长轨吊运全程可视化管理和故障报警联锁控制，确保长轨在吊运过程中始终保持直线状态，避免长轨扭伤，保障了长轨质量，并大幅提高了作业效率，确保了安全。
“目前，成达万高铁桥梁桩基、承台、墩身已全部完工；路基工程已完成99.5%；隧道工程已贯通133座，占比91.8%。”成达万高速铁路有限责任公司总调度长肖霞林介绍，项目正进入无砟道床、站房工程和“四电”工程施工阶段。
据了解，成达万高铁建成后将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，对推动成渝地区双城经济圈建设、促进长江经济带发展具有重要意义。