通讯员 丁兆学
“这批电煤今天必须发出去，广安、江油那边的电厂都等着‘下锅’呢！”1月13日7时许，天刚蒙蒙亮，广元车务段昭化站站长蒋文斌紧盯屏幕，正打电话协调水电五局专用线抓紧时间装运电煤。
入冬以来，这样的忙碌节奏已成常态。自上月21日至1月16日，昭化站已发送电煤1050车7.49万吨，源源不断的煤炭通过宝成、兰渝铁路输往川北及周边电厂，为区域能源稳定注入了强劲动力。
作为川北地区综合交通体系的骨干力量，该段将电煤保供列为重点工作，建立了电煤运输“日盯控”工作机制，在煤矿、铁路和电厂间架起了“连心桥”。每日一早，该段安全生产调度指挥中心主任刘小强便会逐站联系，细致询问煤矿装车能力、电厂存煤可用天数等信息，并根据收集到的信息实时协调各方资源，及时解决运输过程中出现的装车效率低、运力紧张等问题。“多问一句、多跑一趟，就能让运输少一个堵点。”刘小强搓了搓冻红的耳朵说。
运输效率是关键。
在广元南站，站调和车站值班员的指令一下，兰渝、广达、宝成三条铁路干线同步响应，“三线齐发”的运输格局已然形成。
在普济站煤炭生产专用线货场，由该段联合成铁物流中心广元营业部组建的专项营销小组正与企业的煤炭运输负责人核对库存。“我们不仅要了解产量，更要掌握煤炭库存等指标，这样才能精准匹配电厂需求。”小组成员杨广敏边说边盯控煤炭装运作业。另一端，货运营业室的工作人员正动态跟踪各电厂存煤、耗煤数据和装车、挂运等关键环节，确保电煤运输全程“零停滞”。
与此同时，普济站站场内，站长张皓霖站在寒风中，监督调车机进行取送车作业。“电煤运输的末端环节是关键。”他指着轨道上的列车说，“我们根据电煤运量变化协调专用线动态调整装车节奏，科学制定调车计划，确保均衡装车、高效作业。”每一个环节的紧密衔接共同压缩了电煤的在途时间。
寒风依旧，但在该段各岗位上却暖流奔涌，一个个忙碌的身影正用责任和专业，在川北铁路上筑起一条坚实可靠的能源保供通道。