本报讯 （通讯员 杨鲤银 孙雷）连日来，贵阳站场内机械轰鸣，由贵阳工务段牵头，联合贵阳高铁工务段、贵阳车站、贵阳电务段、贵阳供电段等单位对站内8组P60-12型复式交分道岔钢件进行集中更换。此次施工首次引入大部件更换车组作业，旨在全面提升设备质量，保障春运期间运输安全畅通。
作为川黔、沪昆、渝贵等铁路干线交会的重要枢纽，贵阳站日均接发列车多，客货运输任务繁重。站内的8组P60-12复式交分道岔于2009年铺设，未实现无缝化，长期受高频次、重载列车冲击，出现鱼鳞伤、剥离掉块、疲劳伤损等结构性病害，不仅影响行车平稳性和旅客舒适度，也增加了日常维修成本。为此，贵阳工务段决定在春运前对其钢件进行集中更换。
此次施工采用“轨道车大部件更换车组+人工精准配合”的新型作业模式。封锁时间内，作业人员先拆除联结零件，再由大部件更换车组将旧钢件吊离、新钢件精准安装就位，最后由人工组进行扣件紧固、轨距精调、电务设备调试等一系列精细化作业。新型作业模式实现了“组、运、装、吊”环节紧密衔接，大幅提升了施工效率。
据施工负责人、贵阳工务段贵阳线路车间主任刘力权介绍，此次施工组织严密，严格执行方案论证、现场防护、风险卡控等措施，在保证安全的前提下最大限度降低对运输秩序的影响。
此次施工是贵阳工务段首次在集团公司范围内规模化运用大部件更换车组整体更换复式交分道岔钢件，为应对春运客流高峰、保障运输秩序稳定奠定了坚实基础。
上图为大部件更换车组正在吊轨。孙雷 摄