通讯员 青尧
1月12日8时5分，晨曦微露，成都北编组站的轮廓在晨光中逐渐清晰。
成都工务段成都北线路车间职工徐鹏早早来到工区门口，仔细将检查锤、扳手等工具一件件地装进背包。
“今天任务重，要检查的道岔多，大家都打起精神来，”徐鹏转身叮嘱4名组员，“重点检查岔心和尖轨区域的设备状态。”
8时40分，“天窗”命令准时下达，徐鹏带领班组进入成都北编组站。平日里列车穿梭不息的股道，此刻暂时安静下来，成了他们的临时战场。
“老规矩，柳纪元带两人检查道岔岔心，我带两人检查尖轨。”作为施工负责人，徐鹏迅速分配任务。5双劳保鞋踏在碎石道床上，发出整齐的“沙沙”声。
到达作业地点后，徐鹏取出检查锤，半蹲着逐一敲击检查设备螺栓是否松动。“叮、叮、叮”，清脆的金属声在站场里回荡。忽然，一阵沉闷的响声让他眉头一紧。
“老张，把电动扳手递给我。”徐鹏接过工具，对准那颗略显松动的螺栓用力拧紧，直到完全吃上劲。“松了差不多3毫米，要是没发现，过几趟重车可能就出问题了。”
“班长，您眼睛真尖。”身旁的工友感叹道。那颗螺栓从外表看，与周围螺栓并无二致。
“不是眼睛尖，是这里记得牢。”徐鹏指了指自己的脑袋，“哪组道岔、哪个部位容易出状况，都在这儿装着呢。像135号岔心这个位置，因为受力特殊，已经处理过好几次了。”
随着检查推进，他们又相继发现并处理了多处失效螺栓、破损胶垫。每一次发现隐患都需要弯腰、下蹲、跪地甚至趴在地上探查，这样的动作他们一天要重复上百次。“最难受的是夏天，钢轨烫得像烙铁一样。”徐鹏擦了擦额头的汗，“虽然累，但看着一列列货车安全通过，心里就觉得特别踏实。”
“全部完成！”17时整，徐鹏检查完最后一组道岔。5人拖着疲惫的步伐返回工区，身后的编组站已逐渐恢复繁忙。
调车机的鸣笛声重新响起，一列列货车开始编组、出发，宛如一条条苏醒的钢铁巨龙。
在成都北编组站，像徐鹏这样的工务职工还有数百名。他们没有惊天动地的壮举，却用日复一日的步履和专注确保每一组道岔状态良好、每一颗螺栓牢固可靠。正是这些平凡岗位上的无声坚守，让“钢铁驼队”得以安全畅行、货物通达四方。