本报讯 （记者 胡志强）1月16日4时许，经过900余名作业人员330分钟的连续奋战，成都铁路枢纽八里站信号倒替及线路拨接施工顺利完成。这标志着成渝中线高铁引入成都站工程取得关键突破，为后续线路正式引入成都站创造了有利条件。
八里站临近成都站，连接成渝、达成等多条干线铁路，是成都铁路枢纽的“咽喉”。为满足成渝中线高铁引入成都站的需要，集团公司对成都站至八里站间的成渝铁路、达成铁路进行改线绕行，以腾出施工作业空间。此次施工自1月15日22时30分开始，至16日4时结束，历时5小时30分钟。
施工涉及成都站东咽喉、八里站西咽喉、八里站东咽喉及客机整备所4个作业面。成都工务段、成都电务段、成都供电段、中铁八局、中铁电气化局等20余家单位共同参与，投入近千名作业人员、百余台机械设备，完成了成渝铁路、达成铁路共643米的线路拨接与整修任务，启用新线路3.2公里、新道岔16组，并同步实施了八里站信号系统倒替等改造工作。
施工前，集团公司相关部门与成都建设指挥部组织中铁八局等参建单位，围绕施工方案、安全卡控、应急演练等开展了多轮推演与现场交底，从人员组织、机具配置到技术协调进行了全面部署。同时，对拆除线路、起道、拨道、捣固、钢轨焊接、大机捣固、机车压道等关键工序进行了安全预想。
“此次拨接施工时间紧、任务重、技术复杂、安全风险高，涉及工务、电务、供电多个专业立体交叉施工，需要实现枢纽地区铁路正常运输与工程建设的同步推进。”中铁八局成都站扩能改造项目经理吴朝旭说。
面对作业空间受限、“天窗”时间短等多重挑战，施工团队提前准备，在轨排模块化预拼装中采用粘接式无孔夹具创新工艺，既提高了铁路轨道精度和耐久性，还降低了轨道损伤。同时，在拨接施工中采用“沙盘推演”“模块化预拼装+分段突击”施工模式和“预铺轨排横移+精准拨接”工艺，将原来需要5小时的作业时间压缩至3小时，显著提升了施工效率。
右图为施工现场。记者 雷钊 摄