本报讯 （记者 胡志强 通讯员 邓小龙）1月10日上午，经过建设者1500多天的艰苦鏖战，渝昆高铁控制性工程——华山松隧道实现安全贯通。至此，全线云南境内53座隧道仅剩最后一座未贯通。
华山松隧道位于云南会泽县境内，全长16.4公里，属于Ⅰ级高风险隧道，更是全线第二长单洞双线隧道。该隧道地质条件极为复杂，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比近90%，穿越23条断层和岩溶发育地段。破碎的围岩一旦遇水便极易软化膨胀、溜坍塌方等，开挖后极易失稳变形，给施工带来了极大挑战。
据介绍，建设团队充分发挥主观能动性，不断优化各环节施工组织，综合应用超前水平钻、加深炮孔、瞬变电磁等先进手段进行精准探测，提前掌握地质变化情况。
同时，建设团队积极采用大型机械化配套施工等新技术、新工装、新工艺和“环形开挖、预留核心土、分台阶支护”的施工方案，利用隧道周边径向注浆、超前小导管等技术，成功克服了围岩失稳变形难题，提高了施工工效，更确保了工程质量和安全。
此外，该隧道所处的高山峡谷环境植被繁茂、地下水丰富，单日最大涌水量超5万立方米，相当于26个标准游泳池的水量，也是施工中的严峻挑战。“隧道纵坡位于反坡地段，洞内涌水量大，施工需要把涌水从低处抽排到高处后排出洞外。如果排水不及时，洞内就会积水成灾，严重危及施工安全。我们采用了多台大功率水泵，24小时不间断抽水，为施工创造了安全环境。”项目施工负责人卫亚科说。
随着华山松隧道贯通，渝昆高铁全线建设已进入攻坚冲刺阶段。目前，全线施工日均投入人员1.1万人次、大型机械设备1300台（套），全力推进隧道工程、无砟轨道和站后工程建设。