本报讯 （记者 胡志强 通讯员 邓豪 郑烨辉）12月27日2时许，随着最后一方混凝土的浇筑完成，西渝高铁赵家普里河特大桥最后一孔移动模架现浇梁浇筑完成，实现全桥合龙，为全线按期通车奠定了坚实基础。
西渝高铁赵家普里河特大桥位于重庆开州区境内，全长1044米，共设27个墩台，是西渝高铁重庆境内首座实现合龙的超千米特大桥，也是全线重难点工程之一。全桥梁部采用预挂篮悬臂浇筑和移动模架现浇两种施工工艺，桥梁上跨普里河、S202省道、G211国道及产业园区道路，且毗邻周边居民点，施工环境复杂，施工难度大，安全风险高。
“移动模架系统逐孔现浇施工法是一种现代化桥梁施工技术，通过可整体移动的模架系统在桥墩间现场浇筑混凝土梁体，逐孔完成桥梁建设。”中铁十一局西渝高铁站前十五标项目相关负责人介绍，赵家普里河特大桥采用该工艺施工，省去了预制场建设和长距离梁体运输环节，在降低投入的同时显著提升了施工效率。同时，其突出优势在于对复杂地形适应性强，能灵活应对跨越多条既有道路等难题，为工程顺利推进提供了可靠保障。
面对移动模架结构复杂、拼装难度大、施工过程控制程序多等困难，参建单位超前谋划、动态优化施工组织、合理分配资源、优化工序衔接、细化工序质量控制。针对移动模架现浇梁施工安全全过程管控难题，项目团队引入智能AI视频识别系统与移动模架外观变形自动化监测平台，实现了监管信息化，确保施工进度和安全质量可控。
下图为移动模架浇筑完成。郑烨辉 摄