本报讯 （记者 胡志强）12月25日，经过近9小时的浇筑，成都至达州至万州高速铁路普里河特大桥全桥顺利合龙，为成达万高铁早日建成通车奠定了坚实基础。
成达万高铁普里河特大桥位于重庆开州区岳溪镇水库库区，跨越普里河，紧邻跳蹬水库，两岸坡度陡峭，全长876.32米。该桥采用高墩大跨设计施工，为刚构连续梁桥，最高墩身达59米，桥梁施工工序复杂，施工精度要求极高，具有高墩、大跨、深沟的特点。
普里河特大桥最大跨度为48米、80米、48米的刚构连续梁，主跨梁面距离普里河河面高度相当于20层楼高，采用挂篮悬臂法施工，其余桥跨连续梁采用移动模架法施工，安全风险极高、施工难度较大。
为确保挂篮悬臂浇筑、移动模架施工安全高效推进，项目团队不断优化施工组织方案，强化过程管控，安排专业技术人员对混凝土浇筑、挂篮移动、移动模架行走等关键环节进行24小时全程旁站盯控。
据了解，在移动模架施工期间，中铁十一局施工人员开展安全穿透式管理，推行“五化一”考核工作机制，落实全员安全生产责任制，不断提升应急处置水平，为大桥顺利合龙筑牢安全、质量防线。此外，项目团队还提前对梁段轴线、高程和梁长进行观测，最终决定在全天温度最低时进行合龙段两端劲性骨架焊接，减少温度对梁体浇筑的影响，同时采用较为先进的顶梁工艺，减少后期混凝土变形对梁体的影响，最终合龙误差控制在5毫米以内。
目前，成达万高铁建设顺利推进，全线已进入无砟道床、站房工程和四电工程施工阶段。
图为建设者庆祝大桥合龙。李枫 摄