本报讯 （记者 胡志强 通讯员 邓小龙 秦盟）12月20日，西渝高铁安康至重庆段梨花村隧道顺利贯通；12月24日，全线控制性工程——城口隧道也顺利实现安全贯通。两座地质复杂、施工难度极高的隧道接连打通，标志着西渝高铁康渝段建设取得了阶段性重大进展，为全线按期建成通车奠定了坚实基础。
西渝高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中京昆通道与包（银）海通道的重要组成部分，战略地位突出。康渝段正线全长478公里，起自陕西安康西站，途经陕西省安康市和重庆市城口县、合川区、北碚区及四川省达州市、广安市，终至重庆西站，建成后将极大提升中西部地区路网连通水平。
20日贯通的梨花村隧道位于四川省达州市宣汉县，全长2954米，为单洞双线隧道。该隧道最大埋深175米，最浅仅35米，穿越危岩落石区、采空区、滑坡体、岩堆带，并存在有害气体、隧道底部隆起等多重风险。
自2023年5月进场以来，中铁二十局项目团队采用进出口双向掘进方案，同步开展劳动竞赛，显著提升施工效率。通过“超前地质预报+超前探孔”精准预判地质变化，动态调整支护参数，并优化爆破工艺控制超欠挖，在软岩段严格执行“先预报、强支护、勤量测、快反馈”原则，确保工程安全优质推进。
而24日贯通的城口隧道是全线重难点控制性工程，位于重庆城口县境内，全长4373米，地质条件更为严峻。隧道穿越断层带，面临岩爆、顺层滑坡、围岩大变形等复杂挑战。
面对超大跨度与高风险作业环境，参建单位创新采用“CD法+临时横撑”工法，将大跨断面划分为左右导坑，每个导坑再分四个台阶实施“阶梯式掘进”，有效破解技术瓶颈。同时，项目自主研发钢板止水带定位工装、泄水孔卡具、防水板紧固夹具等专用设备，实现关键工序一次成优。施工全程严守“管超前、短进尺、弱爆破、早封闭、强支护、勤量测”十八字方针，对开挖、仰拱、防水、钢筋绑扎等环节实施标准化闭环管控。
目前，西渝高铁康渝段隧道工程已全面进入攻坚阶段，各参建单位正以更高标准、更实举措全力推进剩余工程建设，确保项目高质量如期投运。
据悉，西渝高铁全线建成后，将与成渝高铁、郑渝高铁和在建的渝昆高铁、西十高铁等多条线路高效衔接，形成贯通南北、连接东西的高速铁路骨干网络。不仅将极大便利沿线群众出行，更对巩固脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴、促进城乡融合与区域协调发展、加快西部大开发形成新格局具有深远意义。