通讯员 张耀川 冉佳月
12月16日18时45分，川东北夜幕沉沉，达万铁路三里坪站内灯火通明。达州工务段施工现场负责人廖勇一声令下，75名身着反光服的施工人员迅速奔向4号道岔，一场道岔成组更换一体化施工在夜色中拉开序幕。
“做足准备才能准点完成。”廖勇介绍，此次更换的道岔钢件总长59米，是该段首次采用“线下台车焊组装+门吊线上吊装更换”一体化施工工艺，技术难度和施工组织要求极高。为确保施工万无一失，在相邻站段的支援和中车厂家的指导下，该段多次组织技术人员进行现场踏勘，反复进行线下吊装演练和技术交底，不断总结优化，最终形成精准可行的吊装更换方案。
夜幕下，寒风掠过，施工现场热火朝天。路列到位、吊放门吊、运轨排、拆除旧轨、吊入新轨……13支专业小组分工明确、职责清晰、配合紧密，各环节衔接顺畅高效。门式吊装机械臂在液压动力的驱动下精准作业，平稳有序地吊移钢件，黄色的机械臂在灯光映照下，成为寒夜中最亮眼的施工风景。
“现在不一样了。”道岔更换小组负责人方自飞看着作业中的“黄色巨臂”感慨道，以往更换道岔主要采用铝热焊工艺，现场组织虽然便捷，但换一组道岔需几十人奋战一夜，次日还要单独安排人员跟进焊接，焊接强度有限、伤损率居高不下。如今，启用新装备推行一体化施工的优势十分显著，不仅效率和安全更有保障，更从工艺上替代了铝热焊，大幅提升了施工质量的稳定性。
22时46分，经过连续4小时的紧张鏖战，4号道岔钢件更换任务圆满完成。“此次施工实现了我段利用大轨件机械设备整组吊装更换道岔的新突破，为复杂环境下的线路施工积累了宝贵经验。”该段线路技术科工程师张成涛说。据他介绍，该段计划在春运前完成13组道岔整组钢件更换，截至当晚已顺利完成7组。
随着这批新道岔“上岗”，达万铁路线路设备质量将显著提升，为即将到来的春运筑牢了坚实的设备安全基础。