通讯员 易健名
晨光初现，薄雾如纱。12月15日清晨，有着40年“工龄”的敬梓场站悄悄苏醒。这座坐落于内六铁路上的五等小站，恰如一颗沉稳的铆钉，牢牢连接着内江车务段和宜宾车务段的管辖分界。
“我巡线去了，有事呼对讲机。”7时许，该站站长杨平背起工具包走出值班室，朝着运转室方向喊了一句便开始了当天的第一次巡线。
从宜方进站信号机到昆方进站信号机，2.6公里的铁道线在晨雾中向前延伸。杨平的脚步踏过濡湿的钢轨，时而俯身查看道岔状态，时而踮脚检查接触网悬挂点，每一个细节都不放过。
“今天交班前要把内六铁路86公里650米处的边坡检查一遍。”杨平在巡线本上认真标记，“前几天连续阴雨，要确认防护网是否牢靠。”在这个仅有10名职工、实行倒班制的小站，这样的细致巡检已成为雷打不动的日常。
站内几株桂花树四季苍翠，暗香浮动间，一列绿皮车缓缓进站——这是往返于内江和昭通间的5635/5636次公益性“慢火车”，已在崇山峻岭间穿行了30余年，成为沿线群众生活中不可或缺的一部分。
“以前老乡们背着山货挤‘慢火车’去赶集，如今不少人开起了私家车，日子越过越红火。”该站值班员杨远奎感慨道，“虽然旅客不如从前多，但这趟‘慢火车’从未停运，它始终是沿线老人走亲访友、学生求学通勤最实惠的选择。”
17时5分，当5636次“慢火车”驶近，该站职工立即进入工作状态——杨远奎紧盯控制台准确开放信号，助理值班员范容华笔挺伫立在接车点确认列车状态，杨平则统筹协调各个环节并兼任客运员引导旅客有序乘降。大家各司其职、按标作业，每一个环节都一丝不苟，确保这趟“慢火车”安全平稳运行。
敬梓场站地理位置偏僻，周围农户经营的鱼塘星罗棋布，为小站增添了几分田园气息。17时45分，完成交接班的杨平系上围裙走进食堂，准备用拿手好菜犒劳辛苦一天的同事们。
灶火欢腾，鱼香四溢。不一会儿，一锅热气腾腾的酸菜鱼端上餐桌，欢声笑语顿时充满了整个食堂。“这味道，让我想起早年乡亲们背着山货出门闯荡的日子。”在站里工作10年的杨远奎说，“老乡们都说，如今日子红火了，多亏这趟‘慢火车’还在，车站也一直在！”
夜幕降临，敬梓场站重归宁静。站内的桂花树在夜色中静静伫立，等待着新一天的到来。这群扎根小站的铁路人，用日复一日的坚守，不仅保护了分界站的安全，更用实际行动为沿线乡村振兴注入着温暖而坚实的力量。