集团公司今年完成7条普速干线全封闭

本报讯 （记者 邓颖璐 通讯员 李超 陈远帆）为从源头上防范化解路外安全风险，今年，集团公司对管内成昆、宝成、沪昆、川黔、成渝、内六、达成单线共7条普速铁路干线进行了物理封闭。截至目前，各项工程目标已基本完成，为净化铁路沿线安全环境、保护人民群众生命财产安全构筑起坚实屏障。

记者从集团公司防洪办道口巡防管理室获悉，截至12月15日，集团公司今年已完成线路封闭627.89公里，封闭网口1550个。在实现物理隔离的同时，始终坚持“以人为本”，配套修建上跨、下穿等立交通道227处、便道122.68公里，有效解决了封闭线路后沿线群众的绕行难题，努力实现“封得住、行得通、更安全”的目标。

长期以来，由于历史原因及沿线复杂环境，集团公司管内非封闭铁路线路行人非法上道、牲畜侵限等问题频发，安全形势严峻。为扭转被动局面，近年来，集团公司将推进线路封闭作为治理重点，着力优化铁路外部环境。

在工程实施过程中，集团公司创新总结出一套完整的施工组织流程和技术标准体系。主要领导亲自组织研究，创新优化通道建设“大天窗”开挖工艺工法，该工艺于2023年开始试点，2024年起进入大面积推广应用阶段。坚持“一处一案”原则，根据沿线地形地貌和居民出行需求，科学确定直接封闭或建设便民通道方案。严格执行“上平、下紧、两侧严”技术标准，通过斜网封闭、双立柱过渡等工艺，确保防护网安装牢固、曲线圆顺。针对隧道口、堑坡等特殊区段，采取差异化措施，同步修建便民道路，确保“封闭不封心、有路安全行”。

各基层单位结合辖区特点开展创新实践。内江工务段针对成渝线、内六线穿越城区多、沿线群众出行需求频繁的特点，充分运用“双段长”工作机制，与地方政府紧密合作，顺利完成线路封闭223.34公里、新建下穿通道97处。

重庆工务段则通过成立专项领导小组和工作专班，制定“一区间一方案”，优化施工组织，顺利完成了川黔线、小西线封闭任务。据该段桥隧技术科主管人员介绍，川黔线共完成通道建设63处，包括上跨转体4处、上跨吊装8处、架设D型梁下穿23处以及“大天窗”开挖28处，切实保障了沿线居民出行便利。

据悉，今年是实施三年线路封闭及通道建设规划的收官之年，从2023年开始，集团公司主要领导亲自决策部署推进，三年来集团公司累计完成线路封闭2942公里。目前，管内外部环境治理体系日益完善，外部环境安全保持基本稳定。