本报记者 胡志强 通讯员 简艳 李斯羊
钢轨蜿蜒，笛声悠悠，一列列动车在成贵高铁上穿梭往返。每天清晨，宜宾、乐山、毕节等车站人潮涌动，背着书包的学生、步履匆匆的商务人士、携家带口的游客络绎不绝，汇聚成西南大地流动风景线。
作为国家“八纵八横”高速铁路主通道兰州至广州通道的重要组成部分，成贵高铁于2019年12月16日实现全线通车。这条全长648公里、设计时速250公里、桥隧比高达81.5%的“云上高铁”，将成都至贵阳的时空距离从10余个小时压缩至最快3小时1分钟，让川滇黔三省的联系更加密切。
6年来，旅游流、学生流、通勤流交织涌动，成贵高铁累计发送旅客超2.6亿人次。
时空重塑，“说走就走”成为生活常态
2014年12月20日，成都至乐山段率先开通运营，双流机场站接入高铁网，西南地区空铁联运迈出关键一步。
“以前下飞机要辗转多次回乐山，现在半小时直达，太省心了。”旅客张敏感慨道。
2019年6月15日乐山至宜宾段开通运营，同年12月16日宜宾至贵阳段开通运营，至此，成贵高铁全线贯通。被网友誉为“中国第一条旅游高铁”的它，如同一把金钥匙，打开了西南山水的“藏宝盒”。
如今，成都与贵阳间日均开行动车80余对，最短发车间隔仅3分钟，“公交化”运营让“说走就走”成为沿线百姓的生活常态。
更值得称道的是，成贵高铁在成都枢纽衔接川青铁路、西成高铁、成渝城际铁路，在贵阳枢纽连接贵南高铁、贵广高铁、沪昆高铁等线路，构建起了贯通西北、西南、华南的快速大通道。
近年来，集团公司相继开行川渝贵省际环线、川南环线等动车，将成都、重庆、贵阳三座西南核心城市紧密串联，连接起成都天府国际机场、成都双流国际机场、重庆江北国际机场、贵阳龙洞堡国际机场4大航空枢纽，既创造了“走出去”的条件，也提升了“走得好”的体验。
今年11月，成贵高铁启动首次大型清筛施工，预计12月底完工后，列车运行将更安全平稳，为明年春运筑牢保障。
“依托立体交通网，‘天府映像’‘山城之韵’‘多彩黔程’等客运服务品牌应运而生，向导式服务、个性化旅游规划温暖旅客的每一次出行。”集团公司客运部相关负责人表示。
文旅共生，“快旅慢游”激活山水宝藏
成贵高铁沿线串联乐山大佛、蜀南竹海、黄果树瀑布等多个国家5A级、4A级景区，让“上午看成都大熊猫，下午赏贵州黔金丝猴”的愿景成为现实。
春日里，从成都南站出发最快2小时22分钟即可抵达毕节站，高铁站直达景区的公交车让周末赏花成为潮流，乌蒙山区借“高铁东风”催生出旅游、避暑、研学等新业态。
为做好旅客“首尾一公里”服务，今年11月，集团公司在铁路12306平台全新推出“畅游天府”“乐游山城”“漫游黔城”3款旅游计次票产品，并在重点车站设立旅游咨询台和景区直通车换乘点，实现“出站即出游”，带动沿线餐饮、住宿、购物等服务业同步繁荣。
经济共振，铁轨之上铺就致富坦途
成贵高铁的开通运营，推动“交通圈”链接“城市圈”、激活“经济圈”扩大“朋友圈”，让乐山、宜宾、毕节等沿线城市开放型经济发展迈上新台阶。
“要想富，先修路”的发展之道在这6年得到生动诠释：在贵州毕节市，成贵高铁衔接叙毕铁路，让天麻、竹荪等当地农特产品直达北部湾港，经海运销往东南亚、中东，运输时间与成本大幅降低；在贵州大方县，高铁给油杉河、慕俄格等景区带来源源不断的客流，乡村旅游与红色旅游蓬勃发展，村民在家门口吃上“旅游饭”；在云南镇雄、威信县，成贵高铁的开通吸引企业前来投资兴业，新增就业岗位上万个。
贵州作为劳务输出大省，常年有大量农村劳动力到省外务工，集团公司连续多年开行“点对点”返岗专列，各相关车务段提前组织各站对接属地人社部门，结合外出劳务出行特点，精准开展客流分析，科学调配运力，全力保障外出务工人员安心踏上返岗之路。
6年来，成贵高铁沿线百姓共享发展红利，乐山甜皮鸭、宜宾燃面、毕节天麻、昭通苹果乘高铁走出大山，人畅其行、物畅其流的生动图景在西南大地徐徐展开。
银龙穿梭，黔途似锦。未来，这条钢铁巨龙将继续承载希望与梦想，在西南大地书写更多互联互通、共生共荣的精彩篇章，让区域协同发展的壮美画卷愈发瑰丽。