通讯员 蔡洪瑞
“刘荣辉，捣固车马上进场，你们还有多久？”对讲机里传来成都北车辆段动监车间西昌南班组驻站联络员彭金疆急促的声音。
“马上！已经在拆车号了，再给我们10分钟！”12月6日19时许，成昆铁路冕宁站北端咽喉区，该班组的配合施工负责人刘荣辉一边忙着拆解设备，一边对着对讲机大声回应。
当晚，是2025年成昆线第二阶段大修集中修的其中一个“天窗”。为保障线路设备质量，施工队伍要利用3小时的时间，对冕宁站区道岔进行大机捣固作业。刘荣辉和他的组员们必须在施工队伍来临前，将一套探测轴温的“THDS”设备及附属设施安全拆解、妥善防护。
20时07分，拆解工作比计划提前5分钟完成，大型捣固车开始工作。“我们虽然不直接参与施工，但拆解和恢复设备的速度直接关系到施工队伍能有多少有效作业时间。每一分钟都是从‘天窗’里抢出来的。”等待捣固车通过的间隙，刘荣辉没闲着，他指着眼前的作业对青工进行现场教学。
据了解，该段动监车间西昌南班组承担着攀西地区双线共700余公里线路上的80余套5T设备维护和配合施工任务。
21时45分，捣固作业接近尾声。刘荣辉与组员们对设备进行回装。测量、对位、紧固、接线、调试……他们不仅要将设备恢复原位，更要确保各项参数精准无误，保证列车通过时温度信息采集万无一失。
22时30分，“天窗”准时结束。“THDS”重新上岗，静静地伏在钢轨两旁，继续读取着来往车辆的轴承温度。