■黄荣 通讯员 伏小浩 谭锦鸿 张静
“‘天窗’命令已下达，可以开始作业！”11月19日14时，成昆铁路西昌南站机械轰鸣、人声鼎沸，成都工务大修段集结400余名施工人员，将利用510分钟“天窗”，完成西昌南站8组道岔的更换任务。
作为攀西地区规模最大的铁路编组站，西昌南站承担着成昆铁路燕岗、攀枝花、密地三个方向的列车编组和解体任务，是西南铁路货运网络的重要枢纽。2023年新成昆铁路全线贯通后，该站成为凉山特色农产品“山货出海”的重要通道，通过冷链班列将当地特产快速运往重庆、宁波等地，其运输效能直接关乎区域经济发展质效。随着货运量持续攀升，原有部分道岔设备已难以满足高效运输需求，此次换岔施工成为提升车站编组效率和通过能力的关键举措。
为实现施工与运输“双赢”，集团公司统筹调度成都工务大修段、西昌车务段、西昌工电段等单位协同作战，创新采用“两端同步推进+三‘天窗’开通菱形道岔”施工模式。“前两个‘天窗’期已完成‘一渡一交’组合道岔单开部分更换，此次施工重点攻克1组单开道岔和1组复交道岔更换，最终实现菱形道岔贯通。”成都工务大修段线路技术科副科长吴雪峰介绍，该模式较传统施工方法两端各节省2个“天窗”时间，有效降低对运输的影响。
施工现场，身着橙色反光背心的作业人员在探照灯照射下紧张忙碌：大型换岔设备精准对位、钢轨焊接火花四溅、技术人员逐点校验道岔几何尺寸，确保误差控制在毫米级。现场指挥人员通过对讲机实时调度，400余名施工人员各司其职、协同配合，旧道岔平稳移出、新道岔精准落位，整个作业流程紧张有序、规范高效。
22时30分，首列施工列车安全驶过，现场响起热烈掌声。此次施工的圆满完成有效打通了西昌南站运输瓶颈，车站编组效率和通过能力得到显著提升，为凉山特色农产品外销提供了更坚实的交通支撑。
夜色中，施工队伍有序撤离，西昌南站恢复了往日繁忙，一列列满载货物的列车平稳通过新道岔，驶向远方。