本报记者 胡志强 通讯员 简艳
南接蓉城烟火，西连青城叠翠，成灌铁路如一条灵动的纽带，将都市繁华与山水秘境紧密相连，织就一条享誉中外的文旅黄金线。
12月5日，法国总统马克龙在社交平台分享了访川见闻，表示在都江堰感受到了人类智慧与自然的和谐共生，盛赞这场启迪人心的参观之旅。他的点赞，让这座千年古城再度吸引世界目光。而串联起城市与景区的成灌铁路，也迎来了客流高峰。“刚刚过去的周末，成灌铁路累计发送旅客9.1万人次，前往都江堰、青城山的游客大幅增长。”成都车站客运科相关负责人的话语，印证着这条铁路的文旅拉动效应。
数据是最有力的见证：自2010年5月开通运营以来，成灌铁路已累计发送旅客1.22亿人次，单日最高发送量达7.8万人次。
初冬时节，都江堰苍山掩翠，正是游赏的绝佳时候。成灌铁路飞驰的列车上，满载着欢声笑语的旅客，正奔赴那片融千年水利奇观与幽然仙山胜景于一体的热土。这里坐拥青城山、四川大熊猫栖息地、都江堰水利工程等著名旅游目的地，而成灌铁路则是当之无愧的黄金通道。它串联起成都、郫都、都江堰、青城山等地，向西衔接彭州，向南融入成都铁路枢纽，与成渝城际铁路、成贵高铁交织成网，勾勒出“快进慢游”的美好图景。
“从犀浦站到都江堰最快18分钟，到青城山最快23分钟，发车间隔约10分钟，每天运营时间从6时至23时。”犀浦站党总支书记鄢鸥介绍道。自2019年实行公交化运营以来，成灌铁路动车开行对数从18对增至74对。2021年，刷“天府通”乘车、“计次票”“定期票”等创新服务相继落地，让出行体验愈发便捷。每逢周末、节假日，列车几乎趟趟满员，源源不断的游客沿着这条铁路奔赴川西的山水之约。
交通的便利更体现在路网的延伸拓展上。2024年3月，重庆北至青城山直达动车正式开行，实现了成都东、西、南及重庆北四大枢纽的互联互通，为都江堰融入成渝地区双城经济圈注入强劲动能。“中午在重庆吃火锅，下午就能在都江堰啃兔头。”重庆游客刘宜真的切身体验正是交通赋能美好生活的生动注脚。
客流奔涌而来，如何将“流量”转化为“留量”？答案藏在区域协同与配套升级的双向奔赴里。
都江堰市牵头联合成都、阿坝、德阳等周边州市，发起“川西文旅联盟”，整合青城山—都江堰、九寨沟、黄龙等世界级文旅资源，打造川西精品文旅品牌与文旅走廊，吸引游客放慢脚步，开启深度体验之旅。2024年11月，全国首个旅游列车专属车站——成灌铁路安靖站改造升级亮相，紧紧依托动车与普速列车共线优势，接入西安、兰州、张家界等多方向旅游列车，实现了多景区间“普速+高铁”的无缝衔接，进一步拓宽了客源辐射版图，让游客说走就走的旅行变得轻松惬意。
铁路的红利浸润在街头巷尾的烟火气里。离堆公园站外，曾经冷清的小巷，如今已是熙熙攘攘的“网红打卡地”。步行10分钟即可抵达都江堰景区的区位优势，催生出蓬勃的新业态：文创小店、特色民宿、非遗体验馆、汉服租赁铺次第开张，一个集吃、住、行、游、购、娱于一体的文旅消费生态圈加速成形。经营文创产品的店主江波感触颇深：“店铺从一间扩到两间，收入翻了几番。”在青城山站，站前广场的定制观光车10分钟即可将游客送至景区门口，沿线区县借势发展康养旅游、乡村民宿，越来越多百姓端稳了“旅游碗”、吃上了“生态饭”，过上了富足安稳的好日子。
据集团公司客运部相关负责人表示，下一步，将持续深耕“铁路+旅游”模式，拓展“专列+旅游”辐射范围与项目业态，让成灌铁路的交通力源源不断转化为文旅产业的发展力。