本报讯 （记者 胡志强 通讯员 邓小龙）12月10日7时30分，经过1560多天的攻坚奋战，渝昆高铁重难点控制性工程彝良隧道安全贯通，标志着我国高铁建设在复杂地质条件下再次取得重大突破，为全线建成通车打下坚实基础。
彝良隧道位于云南省昭通市，全长24.8公里，最大埋深920米，采用双洞单线的形式，是我国目前贯通里程最长的高铁隧道。隧道穿越素有“地质博物馆”之称的乌蒙山腹地，这里山高谷深、地势险峻、地质构造复杂多变，为一级高风险隧道，建设难度极大。
建设团队针对高地应力岩爆，采取提前释放应力、喷射纤维混凝土、增加预应力锚杆等措施，有效保障了施工安全和工程推进；针对高地温环境、反坡排水等难题，采取冰块降温、智能通风、雾化喷洒融合的智能温控系统，将作业环境温度控制在30摄氏度左右，为施工人员和设备创造了良好的作业条件，并研发集多级泵站协同、智能监测、清污分流等功能于一体的立体排水系统。全隧具备单日34.5万立方米的排水能力，为中国高铁修建反坡排水提供了新方案。
据悉，建设团队组建的科研攻关团队研发出了具有自主知识产权的成套技术体系，截至目前，已获得省部级工法3项、国家专利7项，申报国际专利1项，相关技术已推广应用于重大铁路建设项目，为我国高铁长大隧道施工积累了宝贵经验。
“在建设过程中，我们始终坚持以质量安全为核心，提出‘辅助坑道群和分离式正洞’协同的施工组织体系，积极组织技术创新，动态调整优化施工组织技术方案，加强全周期风险管控，大力推行全工况机械化施工，为隧道顺利贯通提供了坚强保障。”京昆高铁西昆公司昭通指挥部总工程师王小岐说。
上图为俯瞰彝良隧道2号斜井口。陈畅 摄