成渝铁路扩能改造工程 黄磏至铜罐驿段竣工通车

本报讯 （记者 胡志强）12月11日，成渝铁路扩能改造工程黄磏至铜罐驿段正式竣工通车，为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。

前期，参建单位在节点目标确定后，先后攻克了房屋拆除滞后、路外环境安全及区段内村民安全通行等问题。当日4时起，600余名施工人员、70余套机械设备经过270分钟紧张有序的作业顺利完成该区间拨接施工。此次拨接施工涉及线路约284米，土建、轨道、通信等专业立体交叉施工，完成了道岔拆除、线路拨移、轨道铺设、钢轨焊接、道砟回填、精细整道、验收开通等多个项目。

成渝铁路扩能改造工程起于重庆市江津区江津站，沿既有成渝铁路向东行进，经九龙坡区、大渡口区再次进入九龙坡区，最终引入渝中区重庆站。改造采用沿既有线增建二线方式（九龙半岛片区采用取直方案），在充分利用既有单线的基础上，截弯取直、增建双线、增设车站、升级信号系统、优化站场布局，使该段线路运输能力大幅提升。

据了解，成渝铁路扩能改造工程采用分段建设、分段开通的方案，改造后线路长约61公里。此次开通的黄磏至铜罐驿段长6.6公里，其中，新建路基5公里、改建路基1.6公里，建涵洞27座、框架桥1座，设西彭、铜罐驿2座车站。线路与先期已开通的江津至黄磏段连接，将大幅提升该区段的运输能力和运行效率，串联起江津工业园区、西彭铝产业区等，形成“铁路+产业”的发展走廊。待改造项目建成投用后，还将充分发挥市域铁路公交化功能，开行公交化列车和旅游列车，为沿线市民出行提供保障。

成渝铁路扩能改造工程先期工程于2020年12月25日动工，重庆站于2022年6月20日停用，重庆南至江津段于2024年6月15日停办客运业务，目前江津至铜罐驿段已通车运营，铜罐驿至重庆南线路所段还在加紧建设中。

成渝铁路扩能改造工程是深入贯彻落实国家关于促进市域（郊）铁路发展、优化运输结构部署要求的有效举措，可充分发挥铁路运输快速便捷、绿色环保优势和骨干作用，对于盘活既有铁路资产、促进区域一体化发展具有积极意义。