《人民铁道》报记者 高莹 本报记者 刘晓 通讯员 徐乾峰
“3场2道，13辆客车停放。”
“旭哥，这种编组的客车防溜咋弄？”
“拿不准就赶紧翻规章！”
12月10日的成都北车站调度车间内不时能听到这样的对话。遇问题追问“为什么”，标准存疑立即核对——如今，这已成为该站调车值班员的工作常态。这一积极转变，与今年2月启动的覆盖全站的“推标比武”密不可分。
为摸清重点人员作业能力、破解安全短板，该站精心策划组织了这场覆盖车站值班员、助理值班员（内勤）、调车长、连结员4个关键行车工种，429名职工全员参与的“技能大考”，历时7个多月。
如今，数据已然印证成效：“推标比武”开展以来，车站接发列车标准类问题同比下降16.1%，调车作业标准类问题同比下降23.4%，车站作业效能持续优化，有力保障了铁路安全有序运转。
一把尺子量到底：
全员参与的“公平赛场”
“裁判统一、考题统一、裁定标准统一，就是要一把尺子量到底，彻底摸清职工真实技能水平。”负责比武组织的该站职教科科长陶兴同时担任裁判长，谈及活动规范，他深有体会。
这场覆盖全员的“大比武”，始于车站对安全瓶颈的精准突破。成都北车站站长朱跃明坦言，此前不少老职工凭“经验感觉”干活，总觉得“差不多就行”，新职工又存在学标不深、用标不活的问题，“专业人员不专业”成了制约安全提质的突出短板。
“过去，可不是人人都能登上比武擂台的。”陶兴说。这次全站行车管理及操作岗位职工学习基本规章，4个主要行车工种职工100%参与考评，打破了以往“只有尖子生才能上赛场”的惯例。
“快退休了还能来比试比试，真的很难得！”明年春节前即将告别岗位的天回镇站调车员刘汉军笑着说，以前竞赛都是优秀人才的专属，普通职工很少有机会参与，“现在大家都有了证明自己的平台。”
为保障考评质量，车站选拔8名业务骨干担任裁判，每个岗位固定2名裁判，实作考试全程跟踪，确保评判尺度一致。考题设计更是精益求精，车站主要领导亲自敲定命题方向，反复修改打磨，剔除冷偏怪题，最终形成不少于600道题的理论试题库，每道题都紧扣现场、实用管用。从方案酝酿到落地执行，“公平公正”让这场比武成为人人可参与、人人能成长的重要平台。
激励机制上，车站推出“现金奖励+提职优先”双重政策，对各工种排名前20%的职工予以表彰，同时将后20%列为重点补强对象，既鼓干劲又补短板。
赛场对接现场：
真刀真枪的“技能检验”
7月的新兴镇站，非正常接发列车比武现场闷热如蒸笼。“信号故障关闭！”模拟机语音报警声刚落，值班员唐瑜婷立刻按照规范完成汇报、登记等一系列操作，流畅的动作、完整的流程，赢得两位裁判一致高分。
担任裁判的调度车间副主任刘鸣介绍：“实作考核分正常与非正常两种场景，正常作业在生产一线考，最大程度贴合实际运用场景，非正常作业用仿真设备模拟考。”
接发列车组的实作考评采用逐站逐班、逐一考评的方式。从6月初到7月末，裁判组跑遍管内12个中间站和1个调度车间，历时38天完成138人考核。调车组则选取青白江站作为集中考评场地，在不打乱既有班组搭配的前提下，用16天完成了全站284人的调车作业考评。
“以前靠‘老经验’干活，比武才发现标准操作里全是学问。”调车长杨骏宇的话道出了许多职工的感受。为备战考试，他牵头组建学习小组，带着年轻同事反复打磨调车流程，以“硬标准”规范“老经验”，最终取得优异成绩。
这种“现场即考场”的模式，不打乱现场作业计划，既检验了技能，又倒逼职工主动学标。
“‘推标比武’不是单纯的竞赛，而是把风险摸排出来放到面前，再精准治理好它。”朱跃明形象地举了个例子——调度系统上的几十个按钮，经常用的是少数，这次比武就是要让“平时用不到、关键时用得上”的“按钮”被熟练掌握，让标准真正融入作业的每个环节。
学标用标的热潮在各班组兴起，调度车间调度三班总值班员罗旭有了直观感受：“现在班组里遇到问题，没人再说‘以前都这么干’，而是先翻规章、问标准，学习氛围浓得很。”曾经的“赛场技能”如今成了“现场本领”，标准化作业在潜移默化中扎根。
而刘鸣还发现了一个意外收获——不少刚入路的青工排名靠前，这正是职教培训成果的生动检验。
激励补强并重：
激活成长的“内生动力”
“我这次拿了调车组前10%，领了3000元奖金，也进入了人才储备名单。”入路仅2年的运转车间连结员刘迅知难掩兴奋。为备战比武，他和搭档刘鑫在赛前自费购买了测距仪，间休时间在空地上通过参照物练习观距，业余时间就捧着电子版规章反复研读。这份实打实的努力，让他在调车组比拼中成功夺冠。
比武结束后，车站掌握了一份“关键数据”，彻底摸清了“人”这个最大的不安全因素。职教科依据考评数据，为每名职工绘制“技能画像”，建立起完善的人员能力数据库。针对排名后20%的职工，各车间结合“技能画像”调整班组搭配，安排他们与业务骨干“结对子”，通过“手把手”教学、“点对点”补强，帮助其夯实基础、迎头赶上。
成绩出来后，排名靠前的职工不仅能享受现金奖励，更能在提职晋升中获得优先考量；排名靠后的则被列为“补齐短板”的重点关注对象，对其开展针对性补强提升。
为了让职工学得有方向、练得有抓手，车站同步发放学习“宝典”、建立专项题库，彻底解决了以往部分职工“想学没条件”的困境。大家跟着题库学、对着宝典练，主动钻研规章、切磋技能的氛围愈发浓厚。
9月至10月，车站集中开设4期理论实作同步补强培训班，覆盖行车、施工安全等重点领域，实现全员培训无死角。
更深远的改变，藏在职工的日常习惯里。从“要我学”到“我要学”、从“赛场考”到“现场用”，标准化作业在潜移默化中融入日常。
“成都北车站的‘推标比武’，能在练习中发现问题、解决问题，强化正向激励又不影响生产，经验值得推广。”集团公司运输部车站科负责人石晓强表示。目前，该模式已被纳入运输部明年工作要点，计划在集团公司22个车务站段推广应用。