本报讯 （记者 胡志强）11月26日8时8分，经过近12小时的浇筑，成达万高铁全线控制性工程渠江特大桥顺利合龙，为全线建成通车奠定了坚实基础。
渠江特大桥位于四川省达州市渠县境内，是全线重难点控制性工程之一。主桥为预应力混凝土矮塔斜拉桥，长557.5米，主跨278米，是世界跨度最大的双线高速铁路预应力混凝土矮塔斜拉桥。大桥建设过程中，受复杂地质条件、雨季水位上涨等环境因素影响，面临挂篮悬臂施工难、高支架边跨现浇梁施工难、大跨径斜拉桥线形控制难等多重挑战，施工安全风险高。
该桥中跨合龙段长2米、宽14.6米、高6.7米，通过现浇混凝土实现合龙。由于合龙段位于渠江中心，为确保合龙精准可控，参建单位提前谋划、周密部署，贯彻技术引领施工理念，编制科学高效的施工设计方案，创新采用“吊架法”施工。针对大桥合龙段受力复杂、温度变形敏感、精度控制要求高等技术难点，参建单位选择夜间温度低、温差小的时段进行合龙，有效减少温度变化引起的结构变形，并通过线形监控、劲性锁定等关键技术措施，将线形精度控制在“毫米级”范围，实现高质量合龙。
据成达万高铁公司达州建设指挥部指挥长张宗伟介绍，目前，全线隧道136座，已贯通130座，桥梁工程完成86%，路基工程完成96%，进入无砟道床、站房工程和“四电”工程施工阶段。
图为合龙现场。连昊 摄