本报讯 （通讯员 文杰）11月24日，在成贵高铁彭山北至新津南区间57公里635米处，成都动车段20余名身穿橙黄马甲的作业人员正有序进行TPDS设备机房主机和UPS电池安装工作。这是该段首次作为主体承担营业线施工任务，在动车组安全监测体系安装方面实现新突破。
自10月9日起，成贵高铁TPDS设备安装工作启动，这场施工持续约60天，计划开展69个“天窗”作业。
针对成贵高铁每日开行动车组超100列的实际，该段在既有TADS（声学监测系统）、TDES（图像诊断系统）基础上新增了TPDS（动车力学监测系统），构建起“声、像、力”三位一体的动车组安全运行监测体系，推动安全防控模式从“事后防事故”向“事前预控险”转变，为成贵高铁运输安全筑牢科技屏障。
TPDS设备对安装环境精度要求极高，需安装于无坡道、无弯道的平直轨道段。为选定最优安装点，该段设备车间组织人员先后5次深入现场勘验调研，反复对比数据参数，最终确定了距离成都最近且符合技术标准的安装地点。
面对作业环境复杂、跨区域作业、作业强度密度大等多重挑战，该段提前谋划、周密安排，联合工务、电务等相关设备单位6个专业的有关人员，3次审查修订调整施工方案，形成科学完备的施工计划。同时，提前一周制定“天窗”作业计划，细化每日作业内容、人员分工和安全卡控项点。施工中，作业人员划分为两组，由车间主任、技术专职、工班长轮流带队，集中力量高效推进施工。
由于作业现场空间极为狭窄，每次施工时，施工人员提前用铁丝网隔板圈定施工范围，并加固隔板防倾倒。同时，管理人员全流程监督管控，每日完工后总结复盘，做到安全风险和质量问题“日清日结”。
自11月中旬起，该段采用“白+黑”作业模式，力争11月底前投用TPDS设备。投用后，该段将建立定期维护保养机制，为动车组安全运行提供长效的“智慧守护”。