效率体系再造——
从“拼人力”到“靠机制”
作业量翻倍时，如何实现效率不降反升？答案藏在“全链条协同+精准化抠细节”的效率革命里。
该段搭建的“段-线-站-部门-企业”五级协同体系不是纸上的架构，而是实时运转的“效率中枢”。以11月7日的达州站运输峰值为例——195列到达、197列出发，该段通过“数据实时共享、指令直达一线”实现零差错调度，当日完成货物发送量3.4万吨。
这背后隐藏着三个关键动作：提前预判，通过企业生产计划、港口到港数据，提前24小时预判车流，避免“车到才调度”；节点管控，达州站与兴隆场站实时对接编组计划，兴隆场站增加河市坝站、万州站编组组号，河市坝站压缩车辆停时20.5%，万州站装车解编压力减少13.7%，每个节点都“省一点时间”，全链条就“多跑一批货”；现场创新，达州站运转车间副主任吴让俊牵头的“合理寄存、及时对位”模式，看似简单却直击要害——根据企业生产进度提前规划车辆停放位置，货物备好后立即装卸，每天多挤出2小时有效作业时间。
硬件升级与流程优化的双向发力让效率实现“倍增效应”：编组站综合集成自动化系统投用提高了作业效率。“货运增量不是靠‘人海战术’，而是靠‘精细管理’，把每个环节的‘水分’都‘挤’出来。”吴让俊的话道出了执行的核心逻辑——效率革命，本质是管理的精细化。
激励机制优化——
从“要我干”到“我要干”
如何让全员持续保持攻坚劲头？关键是让实干者得实惠、让创新者有回报，让“企业目标”与“个人追求”同频同向。该段的激励机制没有“模糊表述”，而是精准挂钩工作量、效率、创新成果——
物质激励“看得见、算得清”：按工作量发放奖励，超目标完成装卸车数量，每车给予20至40元奖励；
人文关怀“暖到心、用得上”：气温骤降时及时送上保暖设施，升级改造单身宿舍75间，为5个活动室增配文体设施设备，让职工住得更加舒心；
创新激励“有反馈、有价值”：职工提出的“NX70型平板车简易安全扶手装置”“优化车辆对位方式”等10余项创新建议，不仅有奖励，还纳入运输组织效率提升方法进行推广，让职工感受到“自己的想法能创造价值”。
这种“物质+精神+成长”的激励，让该段形成了“比效率、比创新”的氛围：职工自发总结的作业技巧在全段推广，甚至有老职工主动学习编组站综合集成自动化系统，只为“不拖效率后腿”。
“以前干多干少差不多，现在干得好就拿得多、受认可，心里有奔头。”一线职工的朴实话语正是人心凝聚的最好证明——当每个职工都愿意为目标拼搏，提前74天完成全年任务就成了水到渠成的结果。