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这些变化具体到了罗云的工作和生活里。“以前我们卖苹果都靠人工来背，背不出大山就只有烂在地里。现在公路、铁路都通了，我们盐源的苹果，各地老板直接上门来收，用汽车拉到西昌南站，再装进铁路冷链车厢，很快就能抵达目的地。去年大伯家里20亩苹果卖了10万多，比前些年翻了好几倍！”说到这，罗云眼眶微湿，“家乡的货物走出大山，而且我还参与其中，那种自豪感难以形容。”
去年12月1日，“甬凉号”乡村振兴班列正式开通，打破了以往大凉山农特产品长期依赖公路运输的模式。据统计，截至今年10月，“甬凉号”乡村振兴班列已开行19次，运输货物1334吨，总货值1550万元。
在罗云的记忆里，以前值乘一趟老成昆铁路货物列车要10余个小时，现在走新成昆铁路最快仅需5个小时。“新成昆铁路通了，货运快了，报单多了，收入也跟着涨了！”货运增长的数字里记录着铁路的变迁，也深藏着大凉山的发展密码。
与此同时，罗云所在的西昌机务段不断优化运输生产组织，提升客货运输专业管理水平，引进了23台大功率HXD2型机车，有效增强了新老成昆铁路的运输能力，为电煤、矿产、农产品等重点物资运输畅通和沿线地区经济发展提供了更加坚实的保障。
中午时分，列车稳稳停靠西昌南站，罗云顺利完成值乘任务，退勤后便匆匆赶往西昌的家。推开房门，屋里飘着团圆饭的香气，桌上摆着坨坨肉、荞饼、酸菜汤等彝家传统菜肴。这顿“库斯”团圆饭，满是家人团聚的温暖。“十四五”期间，综合交通运输体系不断完善，为大凉山铺就了发展快车道，让每一份奔波都有了团圆的落点。?
新老成昆铁路如同两条有力的动脉，共同带动沿线旅游、经贸等产业发展。老成昆铁路继续在国家建设、民族团结和乡村振兴中发挥重要作用；新成昆铁路则通过衔接宝成铁路等干线，进一步融入全国路网，为南向通道的中老铁路国际货运列车等提供运力支持，积极助力“一带一路”建设。2023年，借助新成昆铁路的贯通，凉山代表团远赴东南亚，在泰国和老挝签下了总值6.2亿元的合作协议。?
夜幕降临，罗云一家的团圆仍在继续。而在新老成昆铁路上，往返的客货车依旧奔忙不息。它们载着大凉山的甜蜜与希望，顺着铁轨流向远方，也让更多像罗云一样的彝家儿女享受到交通升级带来的红利，实现了一个个平凡而珍贵的希冀，拥抱了更加幸福美满的生活。