通讯员 潘弟五
近日，在沪昆铁路凯里至六个鸡区间的一次桥梁专项检查中，凯里工务段凯里桥路车间小龙洞桥路检查工区工长潘胜国俯身趴在桥面护栏边，借着晨光仔细观察桥墩支座时，警觉地发现了隐患——支座上堆积着大量道砟，如同一枚枚“暗器”，不仅遮挡了检查刻度线，还可能引发安全风险。
“道砟堆到支座上，不仅妨碍检查，还会影响支座受力。这隐患必须马上消除！”当天，潘胜国背着沉甸甸的工具包，踩着晨露开始巡检。检查苦李井2号大桥时，他发现列车过轨震动导致道砟沿桥墩滑落，在支座平台上形成了一层坚硬的“碎石壳”，将标注位移、受力的检查刻度线完全遮盖。
“我们得下到支座处查位移、看锈蚀，这些道砟堵着路，手都摸不到支座边，怎么判断设备状态？”潘胜国蹲在20多米高的桥面，眉头拧成疙瘩。他将情况上报后，该段高度重视，立即成立专项作业组，对管内桥墩上的道砟进行系统性清理。
尽管在桥墩支座上作业安全风险高、作业难度大，潘胜国还是主动承担了这项任务。他系上五点式安全带，双手紧紧攥住桥墩侧面的爬梯，在寒风中一步步向下挪动。每向下挪一步都先用力晃一晃爬梯确认稳固，再慢慢调整安全绳长度，踩稳后才继续下行。
抵达狭窄的支座平台后，潘胜国没有急着清理道砟，而是先拿出检查锤轻轻敲了敲平台边缘的碎石，又摸了摸周围的栏杆，确认栏杆没有松动、锈蚀后，才蹲身开始清理。他拿着小铲子，半跪在冰冷的混凝土上仔细铲除道砟，遇到卡在缝隙里的小碎石就用手挖。不一会儿，他的指甲缝里就塞满了灰黑色的泥土。
“慢点儿！别碰到支座零部件，脚下也小心点，平台上有灰容易滑倒。”潘胜国一边作业，一边提醒同伴。他手里攥着质量卡控表，每清理一块区域就对照表格查一遍：道砟是否清除彻底、支座有无划伤、刻度线是否完全显露……
直至15时许，苦李井2号大桥支座上最后一粒道砟被装入袋中，潘胜国确认无遗漏后，才带队返回桥面。望着迎风而立的桥梁，他拍去身上的尘土，欣慰地说：“‘暗器’没了，安全稳了，这活儿干得值！”