本报记者 姚华 通讯员 秦健力 邓倩
11月11日清晨，川黔线蓬莱村站铁路防护网旁，4扇新安装的安全防护门正式启用。9时许，村民王大妈拎着竹篮往菜地走，到门前轻轻按下门铃，车站监控室里的值班员确认线路无车后，远程解锁开门。十几秒后，王大妈穿过通道，大门自动闭合上锁，整个过程顺畅又安心。
“以前绕路得走两小时，现在按个铃就能过，太方便了！”王大妈的话，道出了周边百余户村民的心声。
蓬莱村的农耕地被川黔线一分为二，沿线农户需跨铁路耕作谋生。此前，为清除安全隐患，集团公司对沿线进行全封闭改造，非法穿行引发的事故风险降低了，但也让农户的耕作路线拉长了好几公里。
“村里年轻人大多外出打工，留守种地的都是老年人。扛着锄头、背着收成绕山路，一来一回折腾半天，遇上农忙或雨天更受罪。”一位村民说。村民们的苦恼成了铁路和地方政府的一块心病——安全底线不能松，群众的生产需求也不能不管。
破解难题的关键，是铁路沿线安全环境管理“双段长”工作机制。贵阳南车站牵头，联合贵阳工务段、牛场布依族乡政府，先后10余次深入田间地头勘测、听民意，召开了5次联席会议。车站负责人与政府领导面对面协商，把铁路的安全要求和群众的实际需求结合起来，最终敲定了安装可控式安全防护门的方案。
这扇门看着简单，却藏着实用设计：农户按门铃发起通行请求，值班员确认安全后远程开门；门体带有自动复位功能，不怕忘关，既不耽误种地，又守住了铁路安全。
“小门一开，方便了不少，感觉铁路部门是真的替我们着想。”村民的朴素评价，道出了最真切的改变。
如今，这扇“便民门”不仅让农户前往耕地的路途时间平均缩短了1.5小时，还彻底杜绝了非法穿行隐患。作为“双段长”工作机制的实践成果，它让铁路管理和民生需求从“两难”变成了“双赢”，也让路地协同治理有了看得见、摸得着的成效。