除了拍摄，我还爱收集与铁路相关的各种“老物件”，其中火车票是重头戏。从早期的硬板火车票，到软纸火车票，再到如今的磁介质火车票，这些收藏不仅是每次旅途运转的珍贵回忆，也是铁路票据发展历程的见证。
除了常规的车票，我特别喜欢收集一些有特殊纪念意义的车票。为了集齐冬奥会主题车票，我赶赴首都亲自打印；为了寻得一张难得的“红票”，我千里迢迢去寻找那些仍在使用老设备的车站；而为了收集通票、代用票和区段票，我常找到相关车站，请工作人员帮忙。
说起“打票”，就不得不提我与通票的一段故事。通票，全称“铁路直通票”，是为了方便旅客直达目的地、减少中转环节而设计的一种车票。在计算机售票尚未普及的年代，它曾广泛使用。如今，随着网络售票的兴起，通票渐渐淡出大众视野，知晓它的普通旅客很少，不少售票员也未必能熟练操作通票的出票流程。
为了心心念念的通票，我入职后特意向专业人士请教完整的打票流程——先点击“售票”，再选择“普客到底通票”，输入始发站与到达站……我边听边记，渐渐摸清了操作门道。
这时，师父提醒我：“光会操作还不够，想成功出票，还得熟练掌握‘运价里程接算站’和列车走行径路，才能避免打出错票，那可是真功夫。”在铁路信息化尚不发达的年代，售票员工作是整个客运系统中不可或缺的一环，他们的工作非常重要，不仅保障车票正常发售，还承载着无数旅客如期抵达的期盼。
后来，我终于成功打出了人生中第一张通票。那繁琐的操作步骤，让我不禁对业务娴熟的售票员心生敬佩，也让我更加体会到如今的铁路出行是何等的高效与便捷！
除了喜欢收集车票，我还收藏了许多报废的机车零部件、铭牌和路徽等。它们就是我构建梦想世界的重要“NPC”（游戏术语，指非玩家角色），每当有机会，我就把这些“老家伙”们拿出来展示，分享给更多人，让大家了解这些“老功臣”，了解铁路的光辉岁月。