本报记者 胡志强 通讯员 杨怡 李哲希
10月15日，在成都供电段检测分析室内，6C数据分析员张芮菡和工友正专注进行设备分析。屏幕上，一张张设备图像快速闪过，故障部位被红色标记圈出，旁边醒目的黄色批注已清晰标示出缺陷类型，分析人员只需进行最终确认。
“这是4C智能分析系统，从去年开始试运行，经过十余次系统升级，现在它更聪明了！”张芮菡介绍，今年一级缺陷发现数量较去年提升113%，其中由智能分析系统发现的占比超90%，“AI已成为分析工作的重要支撑。”
供电设备作为列车运行的动力来源，肩负着保障铁路安全运行的重要使命。随着科技的发展，设备缺陷诊断经历了从“人工步巡、肉眼判断”到“智能分析、数据诊断”的跨越式升级。人工智能技术正以其不断提升的检测精度、分析速度、诊断准确度，为铁路安全运营构筑起更加智能可靠的安全防护体系。
精准把脉的“体检医生”
成都供电段管辖成渝城际铁路、西成高铁、成贵高铁等繁忙运输干线。此前，分析人员日均需要分析3500张照片，有了AI的助力，他们只需要核查智能分析系统报出来的一级、二级缺陷，再与现场进行沟通复核，对确定的缺陷进行处理即可。
张芮菡熟练操作着系统，用鼠标在屏幕上快速定位。“这个系统就像‘医生’一样，会自动将这些疑似‘病变’筛选出来，同时提供杆号、里程、检测时间等详细信息，形成完整的诊断报告。”张芮菡指着屏幕介绍，“看，这就是AI‘医生’发现的疑似故障点。我们会汇总缺陷类型，再按轻重缓急联系相关车间，他们再进行现场处置。”
“虽然AI能快速发现问题，但最终确认和处理仍需人工完成，这样才能保证铁路安全万无一失。”张芮菡说。智能分析系统的运用使得该段4C数据处理能力迈上新台阶，仅需一周便可完成一个检测周期内的数据初筛，需复核图像数量仅为原来的15%。
不止于此，这套智能分析系统还在不断优化升级，通过持续“学习”积累诊断经验，为供电设备安全运行提供更加精准可靠的技术保障。
全域巡查的“空中哨兵”
10月13日，为确保管内供电线路安全，该段安全生产调度指挥中心陆续远程启动无人机智能巡检。指令下达，一架架无人机从遍布沿线的固定机巢中自动起飞，按照预设航线对崇山峻岭间的铁路供电设备进行精准巡查。指挥中心大屏幕上，实时传回的高清画面不断切换。
就在三年前，铁路电力线路工还需肩扛十余斤的工具包，每日徒步数公里，翻山越岭、攀爬电杆开展巡查。2021年，该段首次引入单台无人机巡检，开启了从“人巡”到“机巡”的初步探索。
去年，随着5G、AI等技术的发展，一套完整的无人机智能巡检系统正式投入使用。该系统在传统无人机巡检的基础上，结合人工智能、大数据分析等先进技术，能够实现周期性巡检、应急巡检、指定飞行等多种作业模式，成为守护供电安全的“一线哨兵”。
“我们的角色发生了根本性转变。”该段“数智成供”办公室电力线路工严登说，“无人机自动巡航时，智能系统实时分析传回的数据，自动生成巡检报告，我们现在只需监控飞行状态、核查分析结果。”从“追着电杆跑”到“指挥机群作战”、从“现场操作员”到“数据分析师”，严登与同事们亲历并推动了这场铁路供电智能巡检的升级。
数据显示，与传统人工巡检方式相比，无人机智能巡检作业效率、缺陷发现率、故障应急处置效率均成倍增长，安全隐患降低90％。科技赋能，铁路供电安全的防护网正织得更密、更牢。
全天候的“智能管家”
该段安全生产调度指挥中心监测工区负责管内1133台远动接触网隔离开关、249座变配电所及452座高铁远动箱变的SCADA巡视、告警信息统计与追踪、运行方式巡视等工作。如今，AI技术正成为守护设备的“智能管家”，让隐患无所遁形。
过去，监测工区日均处理数据631条、人工巡视所亭171座，每周仅能实现3次全覆盖巡视。人工方式耗时费力且难以应对日益增长的数据量，更无法进行深入的数据分析。
为突破这一瓶颈，近年来，该段与交大光芒公司共同研发铁路变电设备检测监测系统。该系统集SCADA、辅助监控系统、设备状态评价系统于一体，实现了监测分析工作的精准化、高效化和每日全覆盖。
10月13日，监测工区工长袁来的屏幕上跳动着一个告警信息。“这是SCADA自动巡台过程中，发现变电所交直流屏异常。”袁来介绍，在系统投用前，监测人员开展设备人工巡视时，需在复视终端逐一打开主接线图、配置图、遥信、遥测图、软压板、交直流屏等界面，平均每个所需巡视420个遥信点、80个遥测点位。如今，新系统能够实现“自动巡台”，已基本取代了人工调阅，综合效率提升85.8%。
从4C智能分析系统精准识故障到无人机巡天守线，再到变电设备检测监测系统全天候“站岗”，AI技术的应用让供电设备运维告别了“人海战术”，也为成都供电段守护好铁路的“动力心脏”提供了强大支撑，从而更好地保障每一趟列车都有十足的“马力”驶向远方。