通讯员 钟炼杰
“汤师傅，辛苦了！”“老大哥，保重！”10月1日15时许，桐梓站站台上送别声声。刚刚完成值乘任务的贵阳机务段的机车乘务员汤伟义起身整理好制服，走出驾驶室，在同事们的祝福声中，为37年职业生涯画上了圆满句号。
站台上，手捧鲜花的妻子等候已久。“老汤，今天我来接你下班。”37年来，她早已习惯丈夫的忙碌——节假日在岗、生日缺席、家人生病时只能电话安慰。
此刻，她轻轻为丈夫拭去额头的汗水，用鲜花和拥抱迎接他回家。汤伟义接过鲜花，目光掠过朝夕相处的同事，最终落在那列熟悉的火车上，缓缓举起右手，敬了职业生涯最后一个礼。
“这身衣服穿了37年，今天最后一次，也要穿得板正。”当天，汤伟义醒得比往常更早。9时整，他已提前1小时来到派班室，整理手账、查看天气、核对揭示，笔尖在本子上沙沙作响——这是他对安全始终如一的坚守。
从内燃机车到电力机车，从蜿蜒的单线铁路到四通八达的铁路网，汤伟义见证了黔北山区的沧桑巨变。他说，“时代在变，技术在进步，但安全这根弦永远不能松。”
在同事们眼中，汤伟义是出了名的“严师”。从列车启动的平稳性到停车位置的精准度，他对各项标准的追求近乎“苛刻”。
“只有咱们的技术扎实了，旅客的乘车体验才能更好。”他常这样教导徒弟。凭着对安全的极致追求，他总结出动能闯坡、惰力运行、多次减压、准确控速等行车要领，实现了坡道牵引无冲动，被同事们誉为“平操王”。
37年、13000多个日夜，汤伟义的安全行驶里程可绕地球近30圈，并保持着零事故、零晚点、零故障的纪录。列车终会到站，但匠心与坚守永不落幕。汤伟义退休了，而在千里铁道线上，还有无数个这样的人继续守护着旅客的平安旅程。