通讯员 韩健 李欣宇 胡京城
9月28日0时，夜色如墨，蓬安西站灯火通明、人影绰绰。数盏头灯的光束在空气中交错，为寂静的站场注入了紧张的节奏。远处，轨道作业车缓缓驶入作业区段，车上是即将更换的新钢轨和闪光焊机。遂宁工务段作业人员屏息凝神，列队静立——巴南高铁开通运营后的首次换轨施工即将拉开序幕。
作为连接川东北革命老区的重要动脉，巴南高铁自2024年开通以来，列车日夜穿梭其间。在国庆黄金周来临之际，为确保列车安全运输，该段组织干部职工对这条串联起红色景点的高铁进行预防性换轨作业。
“一组松扣件，二组准备划线切割。”当晚，作业负责人、该段仪陇线桥车间副主任苏杰的指令清晰有力。他在作业区段前后快步奔走，额角渐渐渗出了细密的汗珠。“今晚的任务，就是对前期发现异常波形的区段使用气压焊进行预防性换轨，确保国庆期间线路绝对安全。”他说。
“轰！轰！轰！”切轨机的咆哮声瞬间撕裂夜的宁静，钢轨切割处迸射出耀眼的金色火花，在黑夜中划出璀璨弧线。
“吊车准备下轨！”焊接负责人、该段设备运维车间钢轨气压焊工区工长陈阳站在轨道车旁，目光紧盯着被吊起的新轨。
新轨精准落槽后，施工进入最关键环节。作业人员先对轨头进行精细打磨，随后吊车悬吊着焊机缓缓下降。“焊机落！稳住！”陈阳一手扶住焊机边缘，一手紧握对讲机与操作员反复校准。轨道车上，吊装负责人、该段设备运维车间运搬工区工长张时全双眉微皱地盯着焊机移动，缓缓操作着搬运系统，确保毫厘不差地对位。
“点火！”命令一出，焊轨机的夹持装置牢牢锁死钢轨两端。1300℃至1500℃的烈焰瞬间包裹轨头，热浪扑面而来，将秋夜的凉意驱散殆尽。短短数分钟，钢轨端部在高温中熔融，完成了一次“无缝对接”。“为确保今晚的施工顺利进行，我们车间党支部在前期就组织了党员技术示范队，通过细化施工方案，为此次的施工作业打好了基础。”在焊机旁，苏杰说。
“与传统铝热焊相比，气压焊效率更高，焊接接头是致密锻造组织，力学性能接近钢轨母材。”陈阳蹲守在钢轨旁，视线始终未离开那团跃动的火焰。“气压焊难度不小，有很多细节需要注意，在最开始的时候我们也是边干边学，每一次焊接作业对我们来说都是一次‘考验’。”说话间，陈阳仍然目不转睛地盯着焊接处。
焊接完毕，作业人员立即对焊缝进行降温。随后，打磨作业人员上场，嘶鸣声中，火星飞舞。经过数道工序的精心“雕琢”，焊缝最终与轨面平齐，光滑如镜。
施工推进至第二个焊点，难度升级。此焊点需将新轨搭接在旧轨上，并对旧轨进行精确拨弯。“拨弯组再走一点，好！停！”苏杰侧身蹲在钢轨旁，手持对讲机与陈阳协同指挥。
3时10分，第二个焊点作业圆满完成。“波形正常！”探伤人员的报告让陈阳长舒一口气。苏杰立即带人进行回检，工具与道砟发出清脆的碰撞声。
4时，施工全部结束，夜空依旧晴朗。然而，就在大家收拾工具、登车返程时，远方传来阵阵雷声，电光在天际闪烁——大雨随即将至。
汽车内，疲惫的作业人员相互依靠，很快响起了阵阵鼾声，与敲打车窗的雨点声，交织成一曲安详的夜曲。
上图为该段职工正在对钢轨进行焊接对正。胡京城 摄