本报讯 （黄荣 通讯员 宋顺治 董友平）近期，西南地区遭遇多轮强降雨，集团公司管内各工务（工电）段依托“人防+物防+技防”综合防控体系，开展全方位雨后安全巡检，全力保障铁路运输畅通。
记者从集团公司防洪办获悉，今年汛期，集团公司规范雨后巡视检查，加密对边仰坡、隧道进出口、路外施工点等重点区段的雨后添乘检查频次，强化雨后无人机快检运用、车载数据分析，并根据风险等级、水害滞后效应差异化延长雨后巡守时间，抓细抓实陈旧挡墙、高大堑坡、隧道口等处所不间断“以守代巡”。同时，强化降雨后72小时高风险时段防控，检查盯控好边坡、排水沟、桥涵等，发现隐患立即处置。
“西南地区地质条件复杂，雨水渗透后容易诱发路基下沉、山体溜坍等，这些风险往往在雨停后才逐步显现。”集团公司防洪办相关负责人表示，“人防+物防+技防”手段给汛期铁路安全上了“三重保险”，让巡检更精准、防控更有力。
为精准掌握线路安全状况，集团公司各单位将科技手段与人工排查深度结合，以高频次、广覆盖的雨后巡检织密安全防护网。入汛以来，已累计出动无人机巡检4254次，排查线路23742.41公里，发现227处隐患并进行闭环管理；安排6917人次参与添乘检查，覆盖7015个区间、30684个防洪地点、39147个网格，发现443处问题，其中227处已处理销号，剩余问题纳入月度计划推进整治，为西南铁路汛期运输安全筑牢了坚实屏障。
雨后巡检，科技助力。重庆工务段引入大疆机场2.0无人机系统，打造“自动+远程”巡检模式，2小时即可完成8名工人1天的工作量，还能协助运送抢险物资。成都工务段构建“空中+地面”“动态+静态”体系，无人机巡检效率超传统人工5倍。宜宾工电段积极引入“黑科技”，通过无人机建立三维实景模型、依托大桥健康检测系统实时预警，并结合卫星地图与视频监控，实现隐患早发现、早处置。
“当连续降雨结束后，土体含水量达到饱和、浮石松动、砌体受力加大，雨后路基下沉溜坍、挡墙砌体坍塌、山体落石等水害时有发生。雨后巡检能够及时发现和处置各类险情，有效保证列车运行安全。”宜宾工电段防洪办副科长王余忠表示。
面对管内降雨多、范围广、地质条件复杂的情况，六盘水工电段提前预警、精准布控，及时开展雨后设备检查，逐一明确各区段雨后检查重点，落实徒步、添乘机车等检查要求，运用无人机、“铁哨”智慧监测防灾系统、视频盯控等方式，连日来快速排查并及时处置50余处隐患。“贵州铁路沿线多为喀斯特地貌，山高陡峭，线路两侧地形复杂，雨后多雾，能见度低，雨后检查困难。”该段防洪办科长张冬冬表示，“尽管条件艰苦，但没人退缩，每多查一处隐患，列车运行就多一分安全。”同时，该段统筹力量抢险，针对叙毕铁路强降雨引发的30余处水害，调配4个桥路车间职工支援，目前已完成主体抢险任务。
今年以来，各单位在确保“人在雨前”的基础上对防洪重点区段雨后延长看守，目前累计出动防洪地点巡查巡守47.2万人次，并对及时发现隐患的人员实行“重奖快奖”，累计奖励121人次33.55万元。同时，各单位及时补强边坡防护网、排水沟槽等物防设施，设置应急物资储备点，联动网格数据核查设施完好程度，防范二次降雨引发灾害。
当前，西南铁路仍处于防洪关键期。集团公司上下将继续严格落实雨后无人机快检、重点区段徒步和添乘巡检模式，紧盯降雨动态与线路隐患变化，以更严标准、更实举措筑牢雨后铁路安全屏障。