□广元市融媒体中心记者 赵敬梅 文/图
当“双碳”工作从顶层设计转入实战落地，当“绿色”成为高质量发展底色，一个问题摆在许多工业园区面前：高载能产业与低碳发展，究竟是难以调和的矛盾，还是可以互相成就的命题？
在秦巴山脉南麓，广元经济技术开发区用一场长达数年的“向绿而行”给出了自己的答案。今年，广元经开区近零碳排放园区“绿色铝基引领，全链低碳转型”入选《四川省近零碳排放园区试点建设优秀案例》。它不仅是我省高载能园区转型的一个切片，更是一场关于产业逻辑重塑、能源结构再造和发展范式跃迁的深刻探索。
近日，记者走进这片发展热土，探访其转型背后的深层逻辑。
问循环
一条产业链如何将
“高载能”变为“高价值”？
炽热的铝水在四川中孚科技发展有限公司电解槽中奔涌而出，经由专用的抬包车，在园区内部完成一场“接力跑”——直接送入下游加工企业，被轧制成薄如蝉翼的高端铝箔。在广元经开区，铝液“不出园”“零损耗”不再是停留在纸面上的规划，而是每天都在发生的生产常态。
这个看似简单的“铝液直供”模式，实则蕴含着产业循环的精妙智慧：省去了铸锭、运输、重熔等中间环节，不仅避免了能量损耗，更从源头减少了因反复升温带来的碳排放。而生产过程中的每一块边角废料，都会被精准回收至园区的再生铝企业，重新进入生产循环，实现了对每一克废铝最大程度的利用。
产业的“强”，不仅体现在物理形态的循环上，更体现在产业发展的深远考量中。全国进口再生铝原料检验监管模式优化试点落地广元后，使通关效率提高70%以上，每吨再生铝成本直降约400元；更为重要的是，每吨再生铝相较原生铝可节约标准煤3.5吨以上、减少碳排放近11吨。同样是与原生铝比较，每吨再生铝产品碳关税可节约7000元，有利于破解碳关税壁垒，降低企业出口成本。
再深入观察，一条清晰的产业脉络正在这里加速成型。在上游原料保障环节，中国西部（广元）铝锭贸易中心高效运转，西部再生铝贸易中心暨中再云汇平台挂牌运营，中再生集团、天府再生资源集团等企业入场，构筑起稳定、绿色的现代化原料供应体系。在中游坯料支撑环节，依托铝液“不出园”的优势，国企牵头建设的年产50万吨铝液熔炼集配共享中心，以多品种、高品质、低成本的合金铝液供应，成为吸附下游企业的“强磁场”。
在下游应用领域，更是一幅百花齐放的生动图景：从亨通、中超的电线电缆，到安驭、中孚的汽车轮毂；从普罗莎、广之铝的铝合金门窗，到旭航构件、中发新材的铝制家居；从万顺中基的高端铝箔，到中科瑞能的铝基负极电池材料……汽摩零部件、电线电缆、高端工业型材等多条特色鲜明、竞争力强的主产业链已初步构筑起良好产业生态。
近年来，依托电解铝产业基础，广元经开区积极打造“绿电铝—再生铝—铝精深加工”全产业链循环体系，通过淘汰落后产能、腾退低效企业，推动传统产业工艺设备智能化升级，加速“智改数转”行动落地，形成“规划—转型—增效”的绿色发展闭环。其意义早已超出推动园区发展本身，而在于为全省绿色产业体系建设提供“广元范式”，能够示范引领传统工业城市向低碳高效经济结构转型。
问能源 绿色电力如何改写“高耗能”基因？
铝业是高耗能产业，这是不争的事实。但广元依托丰富的水电资源，从源头解决了铝产业高能耗、高排放的痛点。
以行业龙头企业四川中孚为例，产能转移至广元经开区后，每年消纳水电近70亿度，相当于减少碳排放560万吨。目前，该公司全部采用清洁能源生产，还获得四川省清洁能源消纳凭证，成为全国有色金属行业首批认定的“绿电铝”企业。
走进四川中孚的电解铝车间，一排排电解槽平稳运行，这里的电能全部来自清洁能源。企业负责人郭庆峰给出了一组令业界瞩目的数据：碳排放强度远低于行业平均水平，二氧化硫、颗粒物排放浓度分别仅为欧盟标准的1/7和1/6，氟化物排放量趋近于零。这些数字背后，是绿色电力对传统高耗能生产模式的根本性重塑。
近年来，广元经开区全面淘汰煤炭消费，构建清洁能源体系，形成显著的绿色转型效应。与此同时，7家企业的光伏设施已开工建设，装机容量达28.33兆瓦；四川中孚107.12兆瓦/428.48兆瓦时锂电储能项目也在同步推进。一个“绿电为主、多能互补、储能调节”的清洁能源供给网络正加速形成，目前园区清洁能源占比近100%。
从源头切断了“高碳”的根源，产业的腾飞才成为可能。一组数据勾勒出这条强劲的上升曲线：2020年，广元铝基新材料产业产值仅82亿元；而到2025年，全产业链产值突破500亿元大关，成为全市首个500亿级产业。绿色能源与绿色制造的双向奔赴，正释放出前所未有的发展动能。
问治理 降碳与减污如何从“两条线”拧成“一股绳”？
如果说能源替代解决的是源头端的碳排放问题，那么精细化治理则是生产过程中的深度修复和自我保护。在广元经开区，“降碳”与“减污”并非两条平行线，而是深度融合的系统工程。
这个夏季，广元弘昌晟铝业有限责任公司总投资约11.5亿元的电解铝节能降碳减排升级改造项目实现“交地即交证、拿地即开工”。企业负责人马金栋算了一笔账：项目达产后，预计年产值可达25亿元，年实现税收1亿元以上，新增就业150余人。而更深远的意义在于，吨铝综合交流电耗将显著下降，污染物排放同步减少。这不仅是产能的扩张，更是一次生成过程的绿色迭代。
在深度治理层面，园区企业同步推进脱硫脱硝改造、烟气深度治理及锅炉低氮燃烧改造。以广元市林丰铝电有限公司为例，其安装的先进烟气净化系统和采用的国内一流脱硫除尘技术，使烟气排放量仅为行业超低排放标准的1/10左右，车间内几乎闻不到气味、听不到噪声、看不到粉尘。这样的生产环境，颠覆了人们对传统高载能企业的刻板认知。
在危险废物规范化管理上，弘昌晟铝业新建了危险废物联网系统、暂存间及废气收集处理设施，确保固体废物无害化处置率、“三废”排放达标率均达100%。通过近20个重点技改项目的实施，广元铝业重点环节的二氧化碳、氟化物已实现近零排放。部分企业每年可减少二氧化碳排放近6000吨，环境保护税减免超百万元，实现了环境账与经济账的双赢。
令人欣喜的是，林丰铝电、中孚高精铝材、弘昌晟铝业三家电解铝企业不仅实现了100%绿电供应，更主动开展温室气体排放核查和产品碳足迹核算，以精准的“碳数据”指导生产。其绿电替代、精准核算模式，已然成为电解铝行业碳减排的标杆。
如今，广元经开区众多企业同步实施多项环保工程，有力推动了多技术叠加、全流程管控的污染防控体系的建立。
问物流 车轮上的碳排放如何在系统性重构中做“减法”？
交通物流是工业生产的动脉，同样也是碳排放的重要来源。广元经开区的低碳探索，并未止步于工厂围墙之内，而是向物流运输的链条延伸。
在公共领域，园区大力推动公交车、巡游出租车的全面电动化，提升环卫车辆电动化比例，城市运行的“微循环”正变得愈发清洁。在工业生产环节，厂用车辆的电动化替代加速推进，新能源汽车的应用规模不断扩大。与之配套的电动化服务网络同步加密，形成了从车辆更新到设施服务优化的完整闭环。
变化同样发生在物流组织模式上。广元作为全国性综合交通枢纽，坐拥西成高铁、兰渝铁路、宝成铁路、广巴铁路等多条铁路干线的强大运力。依托广元铁路综合物流基地，园区大力发展“电动化短驳+铁路干线运输”的绿色物流模式，推动大宗货物运输由公路向铁路转移。这一转变，有效降低了物流成本和能耗，减少了道路交通压力和尾气排放。
值得关注的是，绿色交通的发展反向促进了广元经开区铝精深加工产业的升级。以年产3万吨铝合金零部件绿色数智制造项目为代表，聚焦汽车轻量化领域生产的商用车发动机配件、民用车副车架等关键结构件，正广泛应用于新能源汽车制造。这种“绿色需求拉动绿色制造”的良性互动，诠释了绿色转型内在的经济逻辑。
广元经开区党工委书记杜剑表示，未来将持续深化绿色交通体系建设，通过技术创新和管理优化，进一步提升交通运输领域的电气化水平和智能化程度，为同类高载能工业园区的低碳转型提供可复制、可推广的“广元经验”。
记 者 手 记
当“绿色”成为一种核心竞争力
在采访时，一个问题始终萦绕在记者心头：是什么力量，驱动着广元经开区在绿色转型的道路上走得如此坚决而深远？
答案，或许就藏在一个个火热的车间里、一条条智能化的生产线上、一组组向好的数据中。时至今日，广元经开区已经用实践证明——绿色不是发展的成本，而是发展的资本；低碳不是约束的枷锁，而是竞争的利器。
我们看到，绿色能源重塑了产业基因，循环模式提升了价值空间，精细治理赢得了环境容量，创新生态积蓄了未来动能。这不仅是技术的更新，更是发展观念的升级和产业信心的凝聚。
这个夏天，好消息接踵而至：广元市首个零碳园区项目签约，7家企业荣获广元经开区首批零碳工厂认证；中南大学三项核心技术合作项目落地，开启政校企合作新篇章；全省首个铝基新材料全产业链检测平台建成，形成从原料到成品、从力学性能到环境耐久性的一站式检测服务能力；四川丰岳新材料科技有限公司年产4.9万吨铝基中间合金项目、中铭（四川）新材料科技有限公司年产2万吨工业型材及汽车零部件制造项目相继破土动工……
从回收废旧易拉罐到生产航空航天用高端铝合金材料，从传统铝加工到绿色循环、数字赋能、科技创新的协同发力，一个以绿色为底色、以创新为驱动的近零碳排放园区，正在秦巴山区腹地强势崛起。
绿色，已成为一种核心竞争力；低碳，更是一个面向未来、赢得未来的抉择。